Le SNP est unique dans l’histoire de l’aviation mondiale — Denník N

Le 18 septembre 1944, à sept heures et demie du soir, l’aéroport de Piešťany – occupé par les Allemands – fut attaqué par huit avions, comme on n’en avait jamais vu auparavant au-dessus de la Slovaquie. De grandes étoiles rouges brillaient sur leurs fuselages derrière la cabine, mais leurs pilotes étaient sept Tchèques et un Slovaque. Leur tâche était de détruire le plus d’avions possible au sol pour soulager les troupes insurgées. Cela a parfaitement fonctionné.

Chaque chasseur disposait de deux canons de 20 millimètres au-dessus de l’énorme moteur en étoile, qui répandaient la destruction sur la zone de la base lors de survols répétés. Le combat a été facilité par la défense anti-aérienne endormie. Les Allemands ne comptaient sur rien de tel.

Après le raid, six chasseurs Bf-109 détruits, deux Fw-189 d’observation, un bombardier en piqué Ju-87 et un bimoteur Ju-88 sont restés à l’aéroport. Ils ont endommagé d’autres avions.

L’unité attaquante est revenue sans pertes à sa base de Zolná près de Zvolen, où elle était arrivée la veille seulement.

Le fait qu’elle soit dirigée par le lieutenant expérimenté Josef Stehlík a également contribué au succès de l’événement. Avant la guerre, il servit comme pilote de chasse à l’aéroport de Piešťany et participa plus tard au service des forces aériennes françaises et britanniques en abattant 12 avions allemands.

Avec lui, d’autres pilotes chevronnés qui avaient déjà combattu sur le front occidental, ainsi que le Slovaque Ľudovít Dobrovodský, qui a refusé de se battre pour l’Allemagne et l’État slovaque en temps de guerre et a rejoint le côté soviétique en septembre 1943, ne sont pas retournés ensemble à l’aéroport. avec le copilote Anton Matúšek du 13e escadron d’armes aériennes slovaques en Crimée.

Lorsque les historiens ou les journalistes ont besoin d’illustrer les combats du soulèvement national slovaque, ils aboutissent toujours à la photo d’un soldat de l’armée rebelle ou d’un partisan. Bien moins d’attention, malgré des histoires similaires, échappe généralement aux activités des pilotes rebelles. En même temps, il était exceptionnel par son caractère, ses réalisations, la technologie utilisée et, comme on peut le constater, le passé des pilotes qui ont combattu contre les Allemands au-dessus de la Slovaquie en 1944.

Escadron combiné – destins inhabituels et raretés techniques

La composante aérienne du soulèvement se composait de deux unités distinctes. Dès le début, l’escadron combiné fut impliqué dans les combats, auquel rejoignit ensuite le 1er Čs. régiment aérien de chasse indépendant en URSS. En plus d’eux, des avions de transport de l’armée de l’air soviétique survolaient régulièrement le territoire rebelle avec des renforts et du ravitaillement. Et les alliés occidentaux se sont également joints à nous et ont même atterri à l’aéroport de Tri Duby.

L’aviation rebelle était initialement concentrée sur cet aéroport entre Zvolen et Banská Bystrica. Son armement à cette époque consistait en un mélange varié de types pour la plupart désespérément dépassés de l’armée slovaque, qui avaient leurs origines dans l’armée de l’air tchécoslovaque d’avant-guerre.

Les machines les plus modernes de l’escadron combiné étaient