Le Soudan entre les fleuves Nil et Shari… ou dans la biographie du « Soudan et Soudan occidental » – (2-3)

Écrit par : Muhammad Badawi

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La route d’Abéché vers la frontière d’Adrei était liée à l’automne à l’histoire de la vallée, qui se traversait férocement lorsqu’elle traversait les villages d’Amrat, et devint des zones, à commencer par les vallées de Marra, Umm Leona, Farshna, Shtit. , et d’autres, et une autre histoire qui est devenue géographiquement englobant près d’un million de réfugiés soudanais au cours des périodes prolongées (1996, 2003, 2019, 2021, 2022, 2023) ou des dates de l’incapacité de l’État à les protéger et de sa participation à l’attaque contre eux. , que ce soit par son soutien aux milices ou par ses cris avec elles lorsque la relation atteignait le stade de la compétition pour le pouvoir et les ressources, entrecoupée d’une vaste verdure fabuleuse de fermes de mil et de haricots soudanais, tandis que les Land Cruisers encerclaient les autoroutes et les grands. seuls camions, lors du deuxième voyage d’Adri à Ibeche, j’ai décidé de compter le nombre de Land Cruisers venant vers Ibeche pour constater que plus de 35 Land Cruisers ont traversé entre huit heures du matin et une heure de l’après-midi, et environ 20 camions chargés de L’humanité est en route vers Adrei puis la frontière soudanaise. J’ai demandé à mon ami qui nous aidait à conduire la voiture combien de voitures traversent dans la journée. Il m’a répondu que c’était difficile à déterminer, d’autant plus que cela diminuait au cours de la journée. saison des pluies.

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La traversée du Wadi Marra dépend de comités populaires d’experts des équipes de secours. Ce sont des habitants de la zone. Ils s’organisent sous la direction de l’un d’entre eux. Leur mission est de pénétrer dans la vallée et de déterminer les chemins par lesquels les voitures peuvent traverser. avec moins de nids-de-poule à l’intérieur du ruisseau. Puis ils s’alignent de chaque côté de la rivière, ils transportent leurs outils de grosses cordes en plastique, puis ils donnent la permission aux conducteurs d’entrer dans l’eau et de rester sur le parcours, en échange d’une somme de 300 000 $. une somme estimée à cinq mille francs de la monnaie unifiée ouest-africaine, qui est la compensation qui garantit leur intervention en cas de chute de la voiture dans l’eau. Une quarantaine d’entre eux travaillent ou Yazid se partage le travail en attachant la voiture par l’avant avec. des cordes en plastique puis en le tirant tandis que deux groupes poussaient par l’arrière et les côtés. L’un des conducteurs d’un pick-up Land Cruiser chargé de marchandises tentait de prendre sa décision pour passer devant le Royaume de secours du peuple. Il n’a pas eu de chance avec la boue à l’intérieur. Il a utilisé une autre voiture sur la plage pour le tirer. La corde a été coupée trois fois avec échec. Il est revenu avec l’aide de l’équipe de secours, et les frais ont été doublés à 10 mille francs à cause de la boue à l’intérieur du toboggan. allongé, l’eau s’est infiltrée dans la machine, ce qui est devenu un travail supplémentaire pour le mécanicien présent sur la plage. Des dizaines de Land Cruisers et de camions des deux côtés, car le débit de la vallée nous faisait attendre parfois plusieurs jours. Nous avons commencé la traversée après qu’une dizaine de voitures se soient aventurées. Les équipes de secours ont pu aider pas moins de neuf voitures à traverser vers les deux rives après un effort soutenu par l’expérience. Nous avons été la deuxième voiture à réussir la traversée sans boue dans le ruisseau. nous avons donc été remplis de joie par les hululements qui retentissaient. Les femmes sur la plage sont des vendeuses de nourriture et de boissons et d’autres voyagent dans d’autres voitures.

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« Farshna » est une petite ville. Son histoire était celle d’un petit village jusqu’en 2004, avant qu’un camp de réfugiés soudanais ne s’y rattache, et sa condition peut être résumée dans l’expression « petit village ». ” pour son accueil, sa sympathie et sa solidarité avec les réfugiés dont les villages ont été incendiés et dans lesquels vivaient d’autres, et ceux qui ont changé. Son nom est Bakhri, selon la nouvelle identité des colons, et il est devenu un refuge pour eux. Sa piste d’atterrissage accueille des hélicoptères des Nations Unies et des magasins de nourriture appartenant à l’Agence alimentaire mondiale. Vous la quittez en direction d’Adrei, en traversant la vallée qui se termine de l’autre côté, entourée d’une forêt enchevêtrée de manguiers. de nombreuses questions sur… Les dates d’asile et leur relation avec le lieu et le temps, et une génération née sous les toits de maisons en terre battue qui a quitté le stade des logements temporaires en plastique. Il est probable que l’achèvement de la route continentale soit en cours. avec lequel la société Arab Contractors a commencé à travailler dans le secteur d’Abéché Adré modifiera les caractéristiques de cette zone et de nombreux villages et petites villes se transformeront en zones urbaines.

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Nous avons traversé un certain nombre de petites vallées, des femmes, des filles et des enfants nettoyant les champs qui bordent la grille de verdure de maïs, de haricots et d’arachides, jusqu’à atteindre « Shtit », qui passe dans une phase entre le grand village et crée les caractéristiques d’une ville. La longueur de la vallée est marquée par les camions qui ont coulé dans son cours et ont ensuite été submergés dans les sables mouvants. Seule une partie semble indiquer que le sable blanc y a enterré un camion. La vallée tourne et l’eau le submerge. petite forêt pour devenir une mare dans laquelle l’eau monte en pieds comme du henné autour des arbres. Les habitants de Shtet, dont le nom vient de villages autrefois éloignés (Éparsés) avant que le développement ne les fasse fusionner, ont exploité dans certains cas la petite forêt. l’eau de l’étang dans des embuscades de fabrication de briques, indiquant son intention de se diriger vers ce qui distingue son identité civique. Sous les arbres ombragés, des éplucheurs de cacahuètes ont été installés qui, dès que l’automne arrive et la saison des récoltes, commencent à tourner pour séparer les graines. graine de haricot de la couverture. Le succès de la culture de l’arachide cette saison, dans la zone qui s’étend entre Ibeche et Adré, peut la placer dans la classification des pays qui la produisent au niveau mondial.

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La pluie battante de temps en temps a rendu la route de Farshna à la ville d’Adrei plus longue, en plus du fait que les camions d’aide du Programme alimentaire mondial ont heurté la rue habitée par des vallées et des criques de boue avec de nombreuses bosses, rendant la marche difficile. et doubler le nombre de voitures et de camions s’écrasant dans la boue, à l’entrée de la ville. Ce qui révèle les anciens bâtiments gouvernementaux associés à l’époque du colonialisme français. Cela vous fait, par ce temps d’automne, des rues dépourvues de tout. les piétons, comme si vous étiez dans une scène où l’on retrouve des films français dans un environnement rural. Je connais une des villes frontalières qui embrasse le poste frontière avec le Soudan, Matram Jars, la maison et le bureau du gouverneur. force commune tchado-soudanaise, le marché qui est devenu les marchés du Grand Marché et le marché « Jawh », la migration des capitaux avec les réfugiés qui a rapidement fait fonctionner jusqu’à neuf heures du soir certains magasins proches du centre-ville, le camp de réfugiés qui a été divisée en trois camps à l’intérieur sans que vous puissiez le savoir. La différence entre eux est que la consolidation est maîtresse de la situation. La ville a été organisée par le mouvement Imran depuis le début de la guerre au Soudan, donc les habitants se sont précipités pour construire. selon des spécifications cohérentes et louées à des organisations internationales, dont Médecins sans frontières est à la tête, car elle gère les hôpitaux pour enfants, femmes et obstétriques, ainsi que les centres de santé du camp, l’Organisation mondiale de l’alimentation a également commencé à prendre de l’ampleur. après que l’aide ait commencé à entrer par la frontière soudanaise.

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Les villes de N’Djamena, Ibeche et Adré, ou Soudan occidental ou français, comme dans l’histoire des marchands soudanais, sont situées géographiquement entre le fleuve Shari, qui sépare N’Djamena et Kathiri du Cameroun. En allant vers l’est, Adré s’arrête à la rivière Shari. Frontière ouest, à une distance de 28 kilomètres de la ville d’El Geneina, une balade en pousse-pousse depuis l’Adre ou le marché d’Adre jusqu’au carrefour, pour se rendre à pied jusqu’à la rive soudanaise, où les moyens de transport vous amènent à El. Geneina. Les Land Cruisers transportent des barils de carburant d’Abéché à Idri, qui doivent être transportés dans des charrettes pour traverser la frontière vers le Soudan, comme le sont les marchandises. Dans chaque guerre, il existe un commerce populaire pour les aventuriers.