Bien que la semaine Eurobike soit celle où de nombreuses marques dévoilent de nouveaux vélos et composants, les fabricants de vélos semblent avoir le vent en poupe avec Lapierre, Trek, Orbea, YT Industries et Kona qui ont tous sorti des vélos au cours des cinq derniers jours. Nous allons donc jeter un œil à toutes ces sorties pour vous mettre à jour, ainsi que vous montrer quelques premières impressions sur la dernière transmission gravel GRX 825 Di2 de Shimano et la dernière paire de roues aéro-gravel de Parcours.
Parcours saute dans le train de l’aéro-gravier
Roues gravel Parcours FKT, par Aaron Borrill
Cette semaine a débuté avec la dernière sortie gravel de Parcours et, dans la lignée de ce que nous voyons actuellement dans le gravel, la FKT est une paire de roues conçue pour les gains aérodynamiques. Avec cette paire de roues, la marque reconnaît que l’aéro pour la route et l’aéro pour le gravel sont deux choses différentes, en raison des exigences attendues des coureurs de chaque camp.
S’inspirant du sport automobile et de Trek, les roues présentent une profondeur de jante tronquée pour la gestion du flux d’air et pour fournir une interface plus stable entre la jante et le pneu, Parcours a veillé à ce que la paire de roues soit conforme aux normes ERTRO et ISO. Ainsi, le bord de la jante pointe vers l’intérieur où il rencontre le pneu avec une largeur de jante externe de 40 mm et une largeur interne de 27 mm. Ce qui est également intéressant, c’est que ces jantes sont conçues avec le pneu Panaracer Gravel King X1 dans sa largeur de 40 mm.
Pour le reste, nous laisserons Aaron l’expliquer dans Parcours lance une paire de roues gravel FKT aéro-optimisée.
Le Decoy SN de YT Industries a une saveur enduro légère
2024 yt industries leurre sn riding.jpeg, par Liam Mercer
La gamme de vélos YT Industries est assez complète, couvrant tout, de la descente au gravier avec le Szepter, mais il restait encore un vide pour un VTT électrique léger, jusqu’à présent. Présenté plus tôt cette semaine, le nouveau Decoy SN (Super Natural) de YT comble ce vide dans la gamme, combinant l’assistance électrique Fazua Ride 60 dans un ensemble typiquement YT, très percutant.
Les kits de montage sortent également du lot, comme le montre le cockpit de Title, les pneus Continental de série ainsi que les freins TRP. Le vélo est également équipé de manivelles courtes de 160 mm.
Pour plus de détails, voici l’histoire – YT Industries Decoy SN obtient une saveur e-MTB enduro légère grâce au moteur Fazua Ride 60.
La mise à jour tant attendue de Lapierre pour le Spicy CF a obtenu des options de pivot haut et bas
Le Spicy tel que nous le connaissons, et le modèle que j’ai piloté lors de notre dernière saison Team ORCC, a certainement vieilli, bien qu’il soit une force avec laquelle il faut compter sous la direction d’Isabeau Courdurier. Tout au long de la première moitié de la saison EDR, un autre vélo a été repéré, emmenant le pilote du Lapierre Zipp Collective vers une victoire. Ce vélo était la dernière itération du Lapierre Spicy CF, et c’est une machine plutôt intéressante.
C’est parce qu’il est équipé d’un flip-chip qui ajuste la taille de la roue arrière, ce qui lui permet d’utiliser des configurations de roues mulet et de 29 pouces, mais, plus intéressant encore, le vélo peut fonctionner avec une suspension à pivot bas traditionnelle ou à pivot haut. Avec cela et tout son débattement de suspension, ce vélo semble être un vélo ultra-réglable, préparé pour les conditions en constante évolution et la variété des courses d’enduro modernes, avec une option à pivot haut idéale pour rouler sur les terrains les plus techniques, et une option à pivot bas pour de meilleures performances de pédalage.
Pour en savoir plus sur le nouveau vélo de Lapierre, voici l’actualité – VTT à pivot haut ou à pivot bas ? Le nouveau Lapierre Spicy CF est les deux.
Le semi-rigide d’entrée de gamme d’Orbea a été repensé
Les vététistes plus sérieux pourraient s’interroger sur l’utilité des vélos électriques semi-rigides, mais si vous recherchez des trajets tout-terrain faciles mais longs, ils pourraient être la solution idéale. Cette semaine, Orbea a dévoilé son Urrun mis à jour avec le nouveau moteur EP600 RS Gen2 MC de Shimano qui fonctionne avec une batterie de 630 Wh qui peut être augmentée de 210 Wh avec un prolongateur d’autonomie.
En voici plus – Orbea met à jour l’Urrun e-hardtail avec de nouveaux détails de cadre et un moteur à entraînement central.
Kona se renouvelle avec deux nouveaux procédés
Le début de l’année a été plutôt mouvementé pour Kona, qui s’est retiré du Sea Otter à la dernière minute et a été racheté par ses propriétaires d’origine. Bien que son avenir semble incertain, la marque est bel et bien de retour avec non pas une, mais deux nouvelles motos.
Les deux machines Process, les 153 et 134, bénéficient d’une géométrie similaire et, à toutes fins utiles, d’un cadre presque identique, mais répondent à des besoins différents. Le premier offre plus de débattement pour une conduite plus dynamique, tandis que le 134 s’adresse à ceux qui veulent un vélo ultra performant mais apprécient le pédalage réactif.
Rendez-vous sur l’article complet pour connaître tous les détails – Kona est de retour avec les nouveaux VTT Process 153 et Process 134.
Trek modifie non seulement la géométrie du Top Fuel, mais lui donne également un taux de levier réglable
Trek a apporté des mises à jour à sa plateforme Top Fuel, un vélo conçu pour le type de conduite qui se situe entre le cross-country et les randonnées plus sérieuses. Quel que soit le nom que vous lui donnez, le Gen 4 Top Fuel est doté d’un cadre plus léger de 220 g, qu’il s’agisse de cadres en carbone ou en aluminium. Comme prévu, il est équipé de la technologie Mino-Link de la marque qui ajuste la géométrie et offre également deux options de taux de levier (l’une étant légèrement plus linéaire et l’autre progressive).
De plus, le vélo accueille un espace de rangement de cadre raffiné, une géométrie modifiée et de nombreuses spécifications de construction parmi lesquelles choisir.
Vous voulez en savoir un peu plus ? Cliquez ici – Le nouveau Top Fuel de Trek bénéficie d’un levier réglable et d’une nouvelle géométrie.
Nous nous sommes dirigés vers la France pour rouler avec le Shimano GRX 825 Di2 lors de la 9e étape du Tour de France
GRX Inside Le Tour 2024 286.jpg, par Yorit Kluitman / Shimano
Le GRX 825 Di2 existe peut-être déjà depuis quelques mois, mais nous nous sommes rendus en France pour tester la dernière transmission sans fil de Shimano lors de la 9e étape du Tour de France. Dans son premier compte-rendu de sortie, Suvi calme l’excitation d’un potentiel GRX 1x sans fil, mais livre ses premières impressions sur le nouveau changement de vitesse 2x, soulignant les nouveaux leviers de forme et le changement de vitesse fluide.
Voici l’histoire – premier test du Shimano GRX 825 Di2 – testé sur les routes de gravier du Tour de France.
Vous pourriez aussi aimer:
2024-07-14 16:00:00
1720963141
#Spicy #double #pivot #Lapierre #les #nouvelles #roues #aérodynamiques #Parcours #Top #Fuel #Trek #Process #Kona #bien #encore
