Le suédois Altris lance des batteries Na-Ion ininflammables de 150 Wh/kg

Les nouvelles technologies de batterie du futur ne sont pas seulement développées en Chine, mais aussi en Europe. société suédoise Altris (issue d’un projet de l’université suédoise d’Uppsala) est l’une des nombreuses entreprises européennes qui tentent de le faire et qui a présenté il y a quelques jours ses batteries au sodium (Na-Ion). Ceux-ci résolvent de nombreux problèmes matériels associés aux piles au lithium. Il nous manque ici le cobalt et le nickel controversés (par exemple dans le Li-Ion NCM), donc aussi l’argument traditionnel concernant le travail des enfants esclaves en Afrique. Comme ces batteries sont à base d’ions sodium et non de lithium, nous éliminons même le lithium (d’où le problème restant avec le Li-Ion LFP, qui est résolu par le cobalt et le nickel, mais pas le lithium).

Dans le cas des batteries Altris, nous avons une cathode à base de blanc de Prusse, qui est un dérivé du pigment traditionnel, le bleu de Prusse. De plus, il a ce sodium contre lui. La formule chimique est Na_XFe[Fe(CN)₆], où x>1,9. L’entreprise appelle ce matériau Fennac, et tous les matériaux nécessaires (sel, bois, fer et oxygène) sont facilement disponibles en Europe, il n’y a donc pas lieu de s’inquiéter de dépendre des matériaux en provenance de Chine et des pays sous son contrôle.

Les accumulateurs présentés atteignent une capacité de 160 mAh/gav les cellules de formes et dimensions standardisées atteignent une densité d’énergie de 150 Wh/kg. Bien que ce ne soit pas exactement beaucoup et qu’il soit légèrement inférieur au niveau des LFP Li-Ion, cela les rend cependant très utilisables pour le stockage d’énergie, c’est-à-dire pour les sources d’énergie renouvelables et divers services d’équilibrage de pointe. En principe, ils pourraient également être utilisés dans certaines voitures électriques de base à courte autonomie (en Chine, les cellules Na-Ion des fabricants locaux sont déjà utilisées dans les scooters électriques et certaines voitures électriques très bon marché).

Björn Mårlid, PDG d’Altris, a fait savoir que l’entreprise devrait prochainement parvenir à une nouvelle densification autour 160 Wh/kg (ce qui correspond à peu près au niveau LFP). L’avantage des batteries au sodium devrait être une durée de vie plus longue, une plage de température de travail plus large et une sécurité beaucoup plus élevée. L’électrolyte NaBOB utilisé ici n’est pas inflammable, c’est même un retardateur de flamme. A l’avenir, l’usine de Sandviken devrait produire 2 000 tonnes de matériel pour cathodes par an, ce qui devrait fournir jusqu’à 3 GWh de batteries (étrange qu’ailleurs dans la présentation seul 1 GWh soit mentionné). 3 GWh, c’est environ 50 000 accumulateurs de 60 kWh.