Le Suisse veut s’améliorer – les nouvelles

Le nouveau chef de Suisse, Jens Fehlinger, survient sur les retards, les assis, les bagages perdus et la mauvaise nourriture.

Le nouveau boss du groupe suisse montait dans les airs dans le passé – quand il est entré à Lufthansa en tant que pilote en 2006. Plus tard, il a fait une carrière là-bas en tant que manager. En Suisse, les Allemands de 44 ans peuvent présenter de bons chiffres pour l’exercice passé.

Mais il y a aussi des sujets dans lesquels les passagers suisses montent aujourd’hui dans les airs. Jens Fehlinger prend position.

Critique de la “nourriture pauvre”

Jean-Christophe Babin, chef de la marque de luxe Bulgari, a résumé sa critique l’automne dernier le plus clairement l’automne dernier. La Suisse est l’une des compagnies aériennes les plus chères du monde, sinon la plus chère, mais le service n’est que obsolète moyen, l’avion obsolète et la nourriture est mauvaise.

Jens Fehlinger dit que les Suisses reçoivent également beaucoup de commentaires positifs, mais la nourriture est en fait reconnue comme une “amélioration”, donc la compagnie aérienne y investit.

Vous comptez donc de plus en plus sur les produits suisses et la qualité. Il y avait également un apéritif pour l’économie et la classe d’économie premium initialement sur les vols long-courriers, à partir de 2026 également sur la courte distance.

“Nous sommes dans certaines parties”, explique Fehlinger et montre qu’il n’est pas encore entièrement satisfait des services suisses. “Nous savons que nous avons des effets de rattrapage”, comme le dit le boss suisse dans l’argot manager.

Nouveaux sièges contre la pénurie d’espace

L’espace étroit de la classe économique est souvent critiqué. “Ce n’est plus ce que nous attendons”, cite les commentaires de Jens Fehlinger des clients aux sièges suisses.

Et il promet une amélioration: les Suisses seront prêts à prendre un total de 5000 sièges au cours des prochaines années. Cependant: “Il faut généralement des années pour remplacer tant de sièges – c’est-à-dire jusqu’à la fin de la décennie”, a déclaré Fehlinger.

De plus, le Suisse met plusieurs nouveaux avions en service, selon l’Airbus A350. Selon Aerotelegraph, le premier A350 devrait être opéré cet automne. Petite note marginale: la compagnie aérienne Edelweiss – comme la filiale suisse une filiale de Lufthansa – commence le 1er avril, vols avec un A350.

Dans l’ensemble, le Suisse investit un milliard de francs pour de nouveaux avions et des sièges chaque année.

Lutter contre les retards

“Nous voulons des valeurs de ponctualité plus élevées”, explique le nouveau patron suisse. Pour le moment, chaque troisième vol suisse est en retard. Les salles aériennes ou les aéroports constants sont responsables de plus de la moitié de tous les retards. Mais Fehlinger vise un taux de ponctualité de 70%.

Un tiers de tous les retards se sont produits en raison de “facteurs internes”, a déclaré Oliver Buchhofer, chef des opérations en Suisse.

Il appelle des problèmes de traitement des sols qui ont contribué au manque de fiabilité du trafic aérien ces dernières années. Mais la situation s’est considérablement améliorée en 2024.

Lutter contre les bagages perdus

Le nombre de bagages qui n’arrive pas à destination en temps utile réside dans le Suisse dans la plage de pourcentage à un seul chiffre. En nombre absolu, il semble après plus: 400 000 du total de 18 millions de valises et de sacs abandonnés.

L’aéroport de Zurich est responsable de Suisse à la fin de 2024. Un nouveau système de tri a causé des problèmes.

Fehlinger critique toujours l’aéroport aujourd’hui. Entre-temps, le nombre de bagages perdus a réduit de moitié. Mais c’est “une faible consolation que nous n’avons pas entre nos propres mains”.