Environ 400 camions font la queue à la frontière et au poste de contrôle douanier de Pāternieki, dans la région de Krāslava. Selon le chauffeur Maxim, pour traverser la frontière, ils doivent attendre sur place pendant une semaine, voire plus. “Les produits secs [cargoes] assis pendant des semaines. Difficile. Il y a une file d’attente en direct. Vous vous inscrivez et attendez votre tour. J’aimerais passer la douane plus rapidement.”
Les longues files d’attente sont dues à la fermeture de plusieurs autres points de contrôle frontaliers et douaniers en Lettonie, en Lituanie et en Pologne, ainsi qu’aux contrôles supplémentaires effectués par les douaniers pour se conformer aux sanctions. Il faut parfois plusieurs jours pour contrôler une seule voiture, a observé Taivo Hanzens, surintendant adjoint du point de contrôle douanier de Pāternieki.
“Si c’était 200 camions par jour, maintenant c’est 100. Mais à 100, il y a quatre fois plus de travail qu’à 200. Bien sûr, nous avons augmenté les effectifs, mais avec toutes les formalités, nous accomplissons moins, car le le travail par camion est incomparablement plus élevé qu’auparavant”, a déclaré Hanzens.
De plus, les conditions de vie sur place sont extrêmement modestes. Abish, qui en est à son huitième jour de file d’attente pour se rendre de Vilnius à Tachkent, déclare : « Il n’y a que deux toilettes ici. Une bio-toilette, pleine à ras bord, on ne peut même pas y entrer. Pas de douche, mais le il fait chaud. Nous transportons de l’eau.
Les conducteurs pensent qu’une file d’attente électronique serait la solution. Cela n’accélérerait pas le travail des douaniers, mais au moins le temps d’attente pourrait être passé à la maison. “Comme en Estonie, vous vous inscrivez dans la file d’attente et la voiture peut être garée chez vous ou dans l’entreprise. Il n’y aurait alors aucun véhicule sur la route”, a expliqué le chauffeur Genady.
Taivo Hanzens, surintendant adjoint du point de contrôle douanier de Pāternieki, voit également l’utilité de la file d’attente électronique :
« Cela ne rendrait pas le trajet plus rapide, mais cela rendrait le trajet plus pratique. Cela ne changerait rien pour nous directement, mais nous ressentons l’ambiance de toute façon, et les automobilistes aussi lorsqu’ils sont à l’arrêt depuis une semaine. Bien sûr, cela faciliterait la vie des gens qui font la queue. Et cela améliorerait aussi la sécurité routière, car il est dangereux pour eux d’être là, surtout dans l’obscurité, surtout en hiver. »
Les longues files d’attente et les embouteillages qui en résultent constituent également des maux de tête pour la municipalité locale.
« Les transports publics, comment faire sortir les bus scolaires, la récolte est sur le point de commencer. En hiver, il y a des transports publics, le bus ne pouvait pas passer. Nous avons changé les itinéraires. Je suis inquiet pour la rue, car nous n’avons pas de contournement à Krāslava, et avec cette chaleur, l’asphalte aura des problèmes », a déclaré Gunārs Upenieks, président du conseil du district de Krāslava, de l’Union des agriculteurs lettons.
Dans les pays voisins, les files d’attente à la frontière ne sont pas si longues grâce au système de demande électronique.
Bien que des promesses politiques aient été faites à plusieurs reprises pour mettre en place un système similaire en Lettonie, aucune mesure concrète n’a encore été prise.
C’est désormais le ministère des Transports qui a repris les rênes, en promettant de mettre enfin en place une file d’attente électronique d’ici la fin de l’année.
« D’ici la fin de l’année, nous prévoyons de mettre en place cette file d’attente. La demande électronique pour le passage des frontières, l’organisation de la file d’attente en tant que service électronique fourni par la Direction des transports routiers », a déclaré Annija Novikova, directrice du Département des services de transport public au ministère.
Le projet de système de candidature électronique a été mis en œuvre grâce à la disponibilité actuelle du financement de l’Union européenne.
« Nous avons l’ambition de rendre ce projet beaucoup plus complet dans l’intérêt de la sécurité nationale, où il y aurait à la fois une infrastructure de communication et des informations sur les frontières intelligentes qui seraient collectées sur divers éléments – non seulement sur les véhicules mais aussi sur les personnes qui traversent la frontière. Plusieurs phases et activités sont prévues. »
Le coût total du projet devrait être d’environ 8 millions d’euros. Au niveau letton, l’idée est soutenue sur le plan conceptuel, mais le projet doit encore être préparé et évalué par la Commission européenne, et ce n’est qu’alors que l’on saura si l’argent sera accordé et si le projet d’un système de candidature électronique pour l’Est la frontière obtiendra le feu vert pour sa mise en œuvre.
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