En septembre, les voitures électriques ont explosé les compteurs de ventes en France. Le Tesla Model Y continue de dominer le marché.
Bonne rentrée pour le marché automobile. Les ventes n’ont certes pas encore retrouvé un niveau normal (celui d’avant Covid). Mais on s’en rapproche petit à petit. Avec 156 304 voitures particulières neuves immatriculées, le score est en hausse de 10,75% par rapport à 2022. Les mois en hausse s’enchaînent depuis le début d’année, ce qui donne sur la période janvier/septembre une progression de 15%, à 1,29 million de voitures.
La rentrée a surtout été excellente pour les voitures électriques. Sur un total en hausse donc, elles ont atteint une part de marché record: 19%. Quasiment une voiture sur cinq immatriculée en septembre était 100% électrique! Ce type de motorisation fait quasiment jeu égal avec l’hybride simple, qui est à 21,3% en septembre. À noter que le diesel atteint un plus bas à seulement 8,5%!
Ce sont donc 30 173 voitures électriques qui ont été immatriculées en septembre (et plus de 200 000 depuis janvier). Et une fois encore, le Model Y domine les débats. Tesla en a livré 5 035. Le SUV se classe d’ailleurs 5e dans le palmarès toutes énergies confondues, faisant par exemple mieux que le Renault Captur! Depuis le début de l’année, Tesla a immatriculé 27 458 exemplaires du Model Y.
Celui-ci est donc bien parti pour devenir le champion des ventes de voitures électriques en France en 2023. Sur le cumul depuis janvier, la Dacia Spring est deuxième avec 21 103 exemplaires, dont 2 514 en septembre. La menace de la perte du bonus sur la Spring devrait d’ailleurs booster la fin d’année de la citadine.
Il en sera de même avec la MG.4, dont 1 945 exemplaires ont été immatriculés en septembre, et 12 199 depuis le début de l’année. Elle fait ainsi jeu égal avec la Tesla Model 3 (12 315 ventes). Seulement 315 exemplaires de la berline américaine ont été immatriculés le mois dernier, mais c’est parce qu’il y a une bascule entre l’ancienne et la nouvelle Highland, dont les livraisons doivent commencer en octobre.
Le MG4 talonne également la Renault Mégane, dont 12 649 exemplaires ont été immatriculés cette année. La française repasse de peu devant la chinoise grâce à un bon mois de septembre, mais elle a du mal à résister à la guerre des prix.
Les marques ne sont toutefois pas rassurées pour la suite. Si les ventes se portent bien pour le moment, c’est grâce à un effet rattrapage, après une longue période où les délais de livraison ont été allongés par les pénuries de semi-conducteurs ou les difficultés logistiques. Des constructeurs s’inquiètent ainsi d’une baisse des commandes depuis le printemps. Le contexte n’est de nouveau plus favorable pour les ventes de voitures, avec l’inflation qui pèse sur le pouvoir d’achat ou la hausse des taux.
Cependant, des clients pourraient se presser dans les concessions au cours des prochaines semaines avant l’évolution du bonus écologique, qui va faire beaucoup de perdants.
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