L’itinéraire comprendra des arrêts dans trois villes allemandes.
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Paris et Berlin seront bientôt reliés par un nouveau train à grande vitesse.
Un train de nuit entre les capitales française et allemande a été lancé fin 2023, mais son homologue de jour a pris du retard.
La SNCF française et la Deutsche Bahn allemande ont confirmé que le train sera finalement mis en service en décembre.
Il devrait permettre des liaisons plus rapides et plus régulières entre les deux villes à un prix compétitif.
Combien de temps prendra le nouveau train Paris-Berlin ?
Actuellement, un voyage de jour entre Paris et Berlin implique une correspondance et dure généralement entre neuf et dix heures et demie.
Le Nightjet d’ÖBB train de nuit Le trajet entre les deux capitales dure environ 13 heures et 15 minutes. Il n’y a que trois départs par semaine, les mardis, jeudis et samedis.
Depuis le mois d’août, le service est suspendu en raison de travaux importants sur le réseau ferroviaire. Il devrait reprendre fin octobre.
Le nouveau direct service ferroviaire Le train circulera tous les jours et durera environ huit heures, au départ de la gare de l’Est à Paris à 9h55 et à destination de la gare centrale de Berlin à 18h03.
Dans l’autre sens, le train partira à 11h54 et arrivera à 19h55.
Quand sera lancé le nouveau train Paris-Berlin et combien coûtera-t-il ?
Le nouveau train à grande vitesse ICE circulera à partir du 16 décembre, juste à temps pour NoëlIl fera escale à Strasbourg, Karlsruhe et Francfort.
Les billets seront mis en vente à partir du 16 octobre, à partir de 59 € l’aller simple.
« Cette création d’une connexion contribue à un objectif commun de nos deux pays : promouvoir mobilité sans carbonea tweeté le directeur général de TGV-Intercités Alain Krakovitch après l’annonce du nouveau service mardi.
« Par rapport à l’avion, le [train] voyage entre Berlin et Paris « Cela ne génère qu’un centième des émissions de CO2 », a-t-il ajouté.
La Deutsche Bahn veut rendre les trains plus fiables
AllemagneLa réputation de ponctualité de la DB ne s’est pas étendue à ses trains ces dernières années. En 2022 et 2023, plus d’un tiers des trains longue distance ont été retardés, selon les chiffres de la DB.
Travaux de construction à court terme, réparations ferroviairesLes grèves du personnel et les conditions météorologiques extrêmes ont été les principales raisons des retards.
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L’opérateur espère améliorer la situation au cours de la prochaine année, notamment en ajoutant davantage de services longue distance avec moins d’arrêts.
À partir d’octobre, il permettra également aux passagers de pré-réserver 12 mois d’avance, contre six actuellement.
À mesure que les améliorations des infrastructures se poursuivent, DB espère que les retards s’atténueront progressivement au cours des deux prochaines années.
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