Le transport de conteneurs est en plein essor, mais cela présente des risques majeurs, selon les analystes

Le transport de conteneurs connaît actuellement un boom. La raison en est que des compagnies maritimes telles que la Mediterranean Shipping Company (MSC) et CMA CGM ont commandé un nombre record de nouveaux porte-conteneurs grâce à l’augmentation de leurs bénéfices. Ceci est rapporté par le «Temps Financier(FT), citant les chiffres du cabinet de conseil en transport maritime Braemar.

L’année dernière, en novembre, les compagnies maritimes ont commandé des porte-conteneurs d’une capacité totale de 8,4 millions d’EVP – le niveau le plus élevé depuis le début de la collecte de données en 2000. Un EVP correspond à un conteneur standard de 20 pieds d’une longueur d’environ 6, 05 mètres. , une largeur d’environ 2,43 mètres et une hauteur d’environ 2,6 mètres.

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À elle seule, la compagnie italienne MSC, qui possède déjà la plus grande flotte du secteur, a commandé 107 nouveaux cargos. Le journal cite cela à partir des chiffres de Braemar. CMA CGM suit de près avec 103 nouveaux cargos.

Les experts mettent en garde contre les risques économiques

Selon les analystes du secteur, ce qui semble à première vue une évolution positive pourrait s’avérer risqué à long terme. Jonathan Roach, analyste chez Braemar, met en garde contre le « risque de surcapacité » compte tenu de la situation économique mondiale incertaine.

Selon le rapport du « FT », l’association industrielle Bimco est également alarmée. D’ici 2026, l’offre d’espace de chargement augmentera de 46 % par rapport à 2019, mais la demande n’augmentera que de 22 %. En outre, le retrait des navires plus anciens pourrait être retardé, ce qui pourrait encore aggraver le déséquilibre.

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Gains des tensions géopolitiques

L’expansion actuelle de la flotte est motivée par les profits étonnamment élevés résultant des attaques des milices Houthis contre des navires dans la mer Rouge. De nombreuses compagnies maritimes évitent la route menacée et empruntent la route la plus longue autour de l’Afrique du Sud. Cela a fait grimper les coûts de transport et entraîné une augmentation des ventes.

Cependant, on ne sait pas encore combien de temps les tensions géopolitiques continueront à soutenir l’essor de l’industrie. Si les navires retournent en mer Rouge, les coûts de fret pourraient baisser, ce qui pourrait accélérer la baisse des bénéfices des compagnies maritimes. Selon les analystes de Bimco, les conséquences sont difficiles à prévoir. Cependant, rien n’indique actuellement que la situation va s’améliorer. Les compagnies maritimes allemandes ont récemment signalé une augmentation des courriels menaçants de la milice houthie, ce qui accroît encore l’incertitude.