Plus de quatre-vingts organisations de santé du sud des Pays-Bas devront probablement payer beaucoup plus pour les camionnettes qu’elles louent pour le transport de milliers de clients. Saam Doet Het, qui a repris la fondation caritative en faillite MVI à Oosterhout, dit qu’il doit facturer des tarifs plus élevés. Certaines institutions devraient payer jusqu’à cinq fois plus.
L’une de ces fondations est Topsport for Life à Eindhoven. Cet organisme organise des activités et des voyages de groupe pour les personnes atteintes de maladies mortelles. Le bus de soins loué par la fondation Mobility for Everyone (MVI) en a désespérément besoin.
« Nous avons payé 300 euros chez MVI, ce qui revient maintenant à 1 500 euros au total », explique Miel in ‘t Zand de Topsport for Life. «Nous avons un événement demain où nous utilisons le bus. Et nous sommes censés partir en vacances en Espagne en janvier avec un groupe de personnes gravement malades. On ne sait pas si cela peut continuer. »
Remise solide
Lars van Engelen de Saam Doet Cela confirme que certaines organisations doivent payer beaucoup plus qu’elles ne l’ont fait pour MVI. « Nous n’aimons pas cela non plus. Mais si nous devions facturer les mêmes tarifs que MVI, nous serions également en faillite dans un certain temps », déclare Van Engelen.
Depuis 2014, Mobility for Everyone fournit des bus aux institutions de soins pour le transport des clients. Grâce à des sponsors et des entreprises partenaires, ces bus ont pu être livrés à un prix très avantageux. En tant que fondation, MVI a également bénéficié d’avantages fiscaux.
Quintuple
En novembre, le tribunal a déclaré MVI en faillite car l’administration fiscale et douanière doit encore des millions à MVI. La fondation était auparavant dans l’actualité en raison d’une affaire de fraude majeure. L’entreprise limbourgeoise Saam Doet Het, qui propose également des transports de soins, a pris le relais de MVI. Après un vaste inventaire, Van Engelen ne voit pas d’autre solution que d’augmenter considérablement les prix. Parfois quintuple, avoue-t-il.
Il y a plusieurs raisons à cela, dit-il. Par exemple, l’exonération de la taxe de circulation par l’administration fiscale et douanière est caduque. “Cela permet déjà d’économiser 250 à 300 euros par mois.”
Ventes publicitaires
De plus, MVI a offert une remise substantielle aux organismes de santé grâce à des ventes de publicité via des autocollants sur les bus. Bien que les contrats entre Mobility for Everyone et les sponsors aient expiré en raison de la faillite de MVI, Saam Doet Het a finalement décidé de laisser les autocollants publicitaires sur les bus. “Jusqu’à la date d’expiration des contrats initiaux”, explique Van Engelen.
« Si nous enlevons simplement les autocollants et frappons à nouveau aux portes de ces entreprises, je ne pense pas que nous en retirerons quoi que ce soit. Si nous laissons les autocollants jusqu’à la fin de la durée du contrat précédent, ces entreprises pourraient encore travailler avec nous plus tard.
L’ensemble du système d’autocollants est particulièrement difficile pour les organisations de soins de santé dont les bus étaient fortement couverts de noms de sponsors. Parce que plus il y a d’autocollants, plus il y a d’argent pour les sponsors. Maintenant que cette contribution est partie en fumée en raison de la faillite de MVI, l’augmentation des coûts est encore plus élevée. Selon Van Engelen, cela représente environ 250 à 300 euros dans d’autres organismes de santé.
‘In- en intriest’
On ne sait pas combien des 81 organisations de soins de santé au total qui étaient clientes de MVI continueront désormais avec Saam Doet Het. Van Engelen pourra en dire plus à ce sujet à la fin de l’année.
Miel in ‘t Woud de Topsport for Life espère une autre solution entre-temps. « Nous avons toujours un vieux bus, mais il ne durera pas des années. Et on ne peut pas débourser 1500 euros par mois. C’est dans et dans triste.
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