L’indignation suscitée par l’accident de train dans lequel au moins 57 personnes sont mortes mercredi se multiplie en Grèce. Une nouvelle journée de mobilisation, pour protester contre ce que de nombreux secteurs considèrent comme une négligence des autorités pour prévenir des accidents tels que la collision de deux trains près de la ville de Larisa, a rejoint ce vendredi l’extension de la grève du secteur ferroviaire du pays , qui déjà dure deux jours consécutifs. Les troubles ont une fois de plus amené des milliers de personnes dans les rues d’Athènes, comme cela s’est produit vendredi. En outre, des manifestations ont eu lieu dans l’après-midi dans au moins huit autres villes grecques, dont Thessalonique et Larissa. Et dans des dizaines de petites et moyennes municipalités, comme Mytilène (la capitale de Lesbos), il y a eu des rassemblements de protestation massifs. Tout cela augmente la pression sur le gouvernement de Kyriakos Mitsotakis en pleine année électorale. Les élections sont prévues au printemps ou, au plus tard, en été.
La manifestation dans le centre d’Athènes a été appelée par des associations universitaires, un groupe particulièrement furieux de l’accident, dont beaucoup de victimes étaient de jeunes étudiants revenant d’un pont en fête. Ce vendredi est le troisième jour de manifestations dans la capitale, après que les manifestations de la veille se sont terminées par des affrontements entre manifestants et policiers, tant à Athènes qu’à Thessalonique. Déjà mercredi soir, alors qu’à peine 24 heures s’étaient écoulées depuis ce qui est déjà la pire tragédie ferroviaire de l’histoire de la Grèce, des groupes de manifestants ont lancé cocktail molotov aux agents devant le siège de la société qui exploite les trains grecs, Hellenic Train. La police a riposté avec des gaz lacrymogènes.
Si le mécontentement des jeunes est grand, celui des syndicats des cheminots ne l’est pas moins. Les travailleurs de l’ancienne compagnie ferroviaire publique grecque, privatisée en 2017, ne semblent pas disposés à réduire la pression sur le gouvernement pour un accident que le secteur attribue à ce qu’il considère comme des systèmes de sécurité déficients et à la négligence des autorités. Le train de voyageurs qui s’est écrasé mercredi roulait à grande vitesse et sur la même voie que le convoi de marchandises avec lequel il est entré en collision à Tempe, à 376 kilomètres au nord d’Athènes.
Dans le communiqué annonçant la prolongation jusqu’à ce vendredi de la grève qui a laissé sans service jeudi tous les itinéraires du train hellénique, la Fédération panhellénique des chemins de fer exige une rencontre immédiate avec le ministère des Transports et les partis politiques et leur accorde un délai d’une semaine. Lors de ce rendez-vous, affirme la centrale syndicale, elle leur remettra une copie de toutes les lettres qu’ils ont envoyées au fil des années “aux ministères, administrations et partis politiques” avertissant des graves manquements à la sécurité des trains grecs.
Le texte prévient également l’exécutif grec que le syndicat aspire à ce que l’administration s’engage sur un calendrier d’installation et de mise en œuvre des mesures de sécurité ferroviaire. Les représentants des travailleurs refusent que toute la responsabilité soit imputée au chef de la station de Larisa, le seul arrêté jusqu’à présent pour l’incident.
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La federación del sector aduce que ese trabajador de 59 años tenía muy poca experiencia, apenas llevaba un mes en el cargo, y, a juicio del sindicato, no debería haber desempeñado en solitario una función tan importante en una de las estaciones con más tráfico del Pays. Dans sa première déclaration devant le juge d’instruction jeudi, l’homme a reconnu avoir commis une erreur. Son avocat a ensuite déclaré au journal Efimerida ton Syntakton que son client “accepte sa part de responsabilité, mais ne peut pas assumer la totalité du chargement”, faisant également allusion aux éventuelles défaillances de sécurité des trains.
Stelios Sourlas, représentant de la famille de l’une des victimes, a également souligné dans des déclarations aux médias grecs que les “responsabilités pénales” ne s’arrêtent pas au directeur de la station. Il a expliqué que ses clients, le père et la mère d’une jeune fille de 23 ans décédée dans l’accident, n’ont eu aucune nouvelle de leur fille pendant deux jours, jusqu’à ce que le corps soit enfin identifié. “La société ne nous a pas contactés, personne ne s’est présenté, personne ne s’est excusé. La responsabilité n’est pas seulement celle du directeur de la station, il y a aussi des responsabilités pénales dans l’entreprise et dans les supérieurs politiques », a-t-il souligné.
“Pathologies chroniques”
Le gouvernement Mitsotakis ne s’est jusqu’à présent pas prononcé dans le débat public sur d’éventuelles responsabilités politiques, arguant que jusqu’à la fin des trois jours de deuil officiel n’est pas le bon moment pour ce type de débat. L’exécutif grec a réaffirmé être déjà parvenu à une “conclusion”: celle d’une “tragique erreur humaine”, qu’il attribue au chef de gare détenu, mais a également évoqué des “pathologies chroniques” des chemins de fer. L’opposition allègue que le gouvernement parle de manquements génériques pour éviter d’assumer des responsabilités précises.
La Cour suprême grecque a nommé le procureur Isidoros Dogiakos pour mener l’enquête judiciaire sur l’accident. Dogiakos a assuré aux médias grecs qu’il s’efforcerait d’identifier les responsables « quels qu’ils soient et d’où qu’ils viennent ». Il a également ordonné au chef du bureau du procureur d’appel de Larisa, la ville la plus proche de Tempe, la ville où s’est produit l’accident de train, de mener “une enquête exhaustive, dans toutes les directions, par l’examen immédiat de toutes les preuves liées à la la tragédie”. “C’est l’heure de la justice” a déclaré Dogiakos, ajoutant qu’il faut non seulement clarifier les responsabilités pénales d’individus spécifiques, mais qu'”une enquête complète est requise” pour “l’attribution des responsabilités dans tous les sens”, dans ce qui a été interprété comme une allusion aux responsabilités politiques de l’accident.
Entre-temps, les pompiers grecs ont annoncé qu’ils concluraient ce vendredi l’opération d’enlèvement des trois premiers wagons du train de voyageurs accidenté, réduits à une masse de fer tordu et carbonisé. Ces wagons, les plus touchés, qui ont pris feu après la violente collision, seront ensuite transférés dans un autre lieu, où ils poursuivront les tâches d’inspection de la police. Les pompiers maintiendront un point de contrôle de 35 agents sur le lieu de l’accident jusqu’à ce que la tâche de recherche de restes humains dans ce qui étaient des voitures particulières et des wagons de marchandises soit terminée.
36 des 57 personnes décédées ont déjà été identifiées. De nombreux cadavres restent sans nom car certains sont tellement carbonisés qu’ils sont identifiés par des tests ADN. La confusion concernant la liste des 56 disparus n’a pas encore été clarifiée, car des doutes persistent quant au nombre réel de personnes qui voyageaient dans le train. À la gare de Larisa, certains passagers sont montés et ont acheté leurs billets auprès des conducteurs, il n’y a donc aucune trace de leur présence dans le train et ils n’apparaissent pas non plus sur la liste officielle des passagers de 342 personnes plus le personnel du train. Au moins 38 blessés restent hospitalisés et sept sont dans un état critique, aux soins intensifs. Ils sont tous jeunes dans la vingtaine.
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