Leasing de voitures électriques à 100 euros par mois : un projet qui peine à se concrétiser en France.

Depuis quelques mois, le climat économique en France est marqué par une dichotomie. D’un côté, l’exécutif s’enorgueillit du retour de la croissance, de la baisse du chômage et de la confiance des investisseurs. De l’autre, les usines tournent au ralenti, voire calent carrément, faute de marchés. Si la situation inquiète les salariés et les syndicats, elle interroge également sur la capacité du gouvernement à réellement relancer l’économie française. Dans cet article, nous tenterons d’analyser les facteurs qui expliquent cette dissonance et les solutions envisageables pour sortir de l’impasse.


Le gouvernement français a promis des voitures électriques en leasing à 100 euros par mois pour les travailleurs et les classes populaires. Pour garantir le premier loyer souvent prohibitif, la Caisse des dépôts la prendra en charge pour les couples gagnant le smic ou un peu plus. L’objectif est d’avoir au moins 100 000 véhicules électriques en leasing par an. Le projet a avancé et le budget 2023 a été voté pour le mettre en œuvre, mais rien n’indique que la mesure fera tourner les usines françaises ou même européennes. Les voitures électriques de Renault et PSA sont haut de gamme et ne conviennent pas aux classes moyennes ou populaires. Le gouvernement doit s’assurer que les voitures électriques produites en France seront accessibles et bon marché. Les deux voitures électriques les plus vendues en 2022, la Dacia Spring produite en Chine et la Peugeot e-208 produite en Europe de l’Est et au Maroc, pourraient être éligibles. La Renault 5 électrique pourrait également être produite en France, mais seulement à l’automne 2024. Les modèles construits loin de l’Hexagone devraient donc en grande partie profiter de l’an I du leasing électrique.