Leasing social et crédit de recharge : un expert automobile analyse les projets des Verts pour sauver les voitures électriques – « bavardage de campagne électorale »

L’expert automobile Ferdinand Dudenhöffer a vivement critiqué les projets du parti visant à sauver la voiture électrique. Le nom de Robert Habeck “signifie l’atterrissage sur le ventre de la voiture électrique en Allemagne, maintenant il veut tout sauver avec une idée copiée de Tesla – avec seulement 1 000 euros de crédit de courant de recharge et un processus très compliqué”, a déclaré Dudenhöffer dans une interview avec « Neue Osnabrücker Zeitung ».

« Et que signifie le « leasing social », à quel niveau de revenus doit-il s’appliquer, comment est-il prouvé ? “Il s’agit de procédures administratives que même Schildbürger n’aurait pas pu imaginer et qui ne sont rien d’autre que des bavardages de campagne électorale”, a déclaré l’expert en commentant les propositions des Verts.

Les crédits d’impôt prévus par le SPD pour l’achat d’une voiture électrique sont « meilleurs que la proposition insignifiante de Habeck, mais ils ne changeront pas la situation », a déclaré Dudenhöffer. « Ce qui compte, c’est le prix de la voiture auprès du vendeur – presque personne ne connaît les taxes sur les véhicules. Vous cherchez donc une solution sans dette publique, mais en échange vous vous autorisez une réduction des recettes fiscales. Ce n’est pas optimal.

Le « bonus Made in Germany » proposé par le chancelier Olaf Scholz, c’est-à-dire le remboursement de dix pour cent des investissements, « passe à côté des acheteurs de voitures », a-t-il déclaré au « NOZ ». « Cela signifie que les voitures peuvent être produites de manière plus rentable – mais pour combien de temps ? Cela ne servira à rien avant quelques mois, il faudrait qu’il s’agisse d’un plan sur dix ou quinze ans – mais c’est complètement irréaliste et cela ressemble plutôt à un joli marketing de campagne électorale selon la devise : nous ferons quelque chose, quoi qu’il arrive. » Le plan à l’échelle européenne également proposé par Scholz Dudenhöffer n’a donné aucune chance au bonus. « Cela ne fonctionnera absolument pas – les 27 pays de l’UE ne seront jamais d’accord. »

L’expert a qualifié le bonus de 4.000 euros pour les voitures électriques mis en place par la CSU, mais uniquement pour les produits allemands, de « bonne suggestion – sans l’adjectif « allemand » ». Car, estime Dudenhöffer : « Si nous voulons l’électromobilité, nous ne pouvons pas exclure les voitures chinoises ou françaises. Cela ressemble davantage à Donald Trump.»

Le mieux serait une prime générale à l’achat, comme celle proposée par le Premier ministre SPD de Basse-Saxe, Stephan Weil. “Mais seulement si cela s’accompagne d’une stratégie globale.” Il ne suffit pas “de jeter quelques euros”. Il faut montrer que les voitures électriques sont souhaitées à long terme et représentent la nouvelle forme de mobilité. Un chèque de 4 000 euros ne suffit pas.» Dudenhöffer a vivement critiqué le projet du candidat de l’Union Friedrich Merz d’annuler l’interdiction européenne des moteurs à combustion après les élections. « La chèvre est transformée en jardinier. Annuler l’élimination progressive des moteurs à combustion signifie dire aux gens : s’il vous plaît, n’achetez pas de voitures électriques !

Beatrix Keim, directrice du Centre de Recherche Automobile (CAR), a également déclaré à « NOZ » : « Je pense qu’un bonus est nécessaire, surtout pour le secteur privé. Cependant, pas de prime à la casse – l’entrée dans l’électromobilité peut certainement se faire avec une deuxième voiture, mais cela serait ralenti par un tel modèle de prime à la casse. » Une prime devrait – comme en France, en Norvège ou aux États-Unis – être en fonction du revenu du ménage et du prix de la voiture. “Si vous pouvez vous permettre un véhicule à plus de 50 000 euros, vous n’aurez pas forcément besoin d’une subvention”, précise l’expert.

Promouvoir les voitures électriques est également « une question de bien-être de l’une des industries les plus importantes, non seulement dans notre pays, mais aussi en Europe », a ajouté Keim. Contrairement à Dudenhöffer, elle considère cependant que la demande de la chancelière en faveur d’un bonus au niveau européen, qui serait répercuté sur les budgets des États, est « peut-être une approche ». Il a été démontré que les gens souhaitent que leur volonté d’innover soit récompensée. “Je pense qu’avec de nouveaux financements, une meilleure infrastructure de recharge et des tarifs de recharge moins chers, l’Allemagne peut très rapidement redevenir un pionnier de l’e-mobilité.”