Leclerc laisse les Tifosi applaudir à Monza – Sauber continue de décevoir

Avec une tactique du tout ou rien, Ferrari et son pilote Charles Leclerc ont réussi à triompher lors de leur match à domicile à Monza. La Scuderia a été la seule équipe de haut niveau à effectuer un seul arrêt aux stands lors du Grand Prix d’Italie ; Leclerc a débuté la course depuis la quatrième place sur la grille. Le Monégasque a été le dernier vainqueur en rouge dans le Parc Royal en 2019. Mais cette fois, il s’agissait d’un chef-d’œuvre de conduite et de stratégie incomparable, au moment même où la Formule 1 faisait ses adieux à l’Europe. Leclerc l’a résumé en deux mots : “Mamma mia !”

Les favoris de McLaren, Oscar Piastri et Lando Norris, se tenaient à ses côtés sur le podium. Norris avait perdu sa pole position dans un duel acharné avec son collègue de marque. Un ordre stable a été rejeté, même si, étant donné la crise de forme persistante de Red Bull Racing avec huit courses et trois sprints restants, Norris aurait une réelle chance de dépasser le leader du Championnat du monde Max Verstappen. Le Néerlandais, qui n’a terminé que sixième en Italie, compte toujours 62 points d’avance. Peu avant la fin à Monza, Verstappen a demandé aux employés de son usine de course de se réveiller dans un message radio.

L’équipe Sauber reste sans point

Cette phrase volontairement provocatrice aurait également pu être transmise au siège de Sauber à Hinwil : Valtteri Bottas et Guanyu Zhou ont de nouveau été doublés et n’ont terminé qu’aux 16e et 18e places. Sauber est toujours la seule équipe de course sans points. Le nouveau team manager Mattia Binotto était pour la première fois invité dans le garage ; il a parlé avec le patron d’Audi, Gernot Döllner, des perspectives de la future équipe d’usine germano-suisse.

Concernant la situation sportive précaire chez Sauber, l’ancien manager de Ferrari Binotto a déclaré : “Nous ne pouvons ni accepter ni nous permettre les résultats actuels, ils nous font souffrir.” Même si l’entreprise aura un aspect complètement différent dans un an et demi, cette évolution inquiétante ne peut être ignorée. « Cette équipe doit être une équipe gagnante. Il y a beaucoup à faire. Nous devons entraîner nos muscles pour l’avenir.” Il ne s’agit pas seulement de résultats, mais aussi d’estime de soi. Les bases doivent être posées dès maintenant. Binotto voit un besoin de rattrapage en termes de personnel, d’organisation, d’outils et de méthodes.

Le PDG d’Audi, Döllner, s’est rendu d’Ingolstadt à Monza pour dissiper les doutes persistants quant au soutien à ce projet ambitieux. Pour lui, l’engagement n’a jamais été remis en question ; sa réévaluation était simplement sur la bonne voie. Il s’agit d’une discussion continue. Il a admis que, compte tenu des adversaires grands et expérimentés en Formule 1, « cela pourrait prendre plus de temps avant de gagner ». Le directeur a promis que l’influence des départements de l’entreprise, à l’exception du design et du marketing, serait maintenue aussi faible que possible. Le prédécesseur de Döllner avait milité à tout prix pour la catégorie reine du sport automobile.

Bottas veut une sécurité à long terme – mais il y a aussi quelques jeunes sur la liste des conducteurs réguliers potentiels

Selon Binotto, la question de savoir qui obtiendra le deuxième cockpit aux côtés de Nico Hülkenberg devrait être clarifiée d’ici fin septembre. Avec Mick Schumacher, il y a un deuxième Allemand sur la liste, mais aussi le jeune pilote brésilien Gabriel Bartoleto. L’ancien pilote régulier Bottas se serait vu proposer un contrat d’un an, et Audi/Sauber pourrait garder toutes les options ouvertes pour 2026 grâce à cette solution de transition. Mais le Finlandais exige la sécurité à long terme dont il a bénéficié jusqu’à présent.