Le conseil d’administration du port de Barcelone a déjà approuvé l’appel d’offres pour la construction, pour 14 millions d’euros, d’une nouvelle sous-station électrique et a également reçu l’autorisation de Red Eléctrica Española (REE) pour se connecter, via une ligne souterraine à haute tension, avec la future sous-station de Cerdà de la même entreprise. Avec ces deux mesures, la décarbonisation de l’activité maritime, portuaire et logistique fait un pas de géant à Barcelone dans le cadre du plan Nexigen qui promeut son port et qui, après avoir investi au total 110 millions d’euros dans l’électrification des quais, permettra Éliminer 22 % des émissions de toutes les activités portuaires. Le Port de Barcelone travaille à l’objectif de réduire de moitié les émissions de polluants et de particules d’ici 2030 afin d’atteindre la neutralité d’ici 2050.
La nouvelle sous-station est l’un des axes sur lesquels pivotera la transition énergétique du port de Barcelone, mais pour que les navires cessent d’utiliser leurs générateurs à combustible fossile et se branchent sur les quais, le projet d’ingénierie Nexigen envisage également le déploiement de réseaux à moyenne tension , avec 240 kilomètres de câble pour relier les terminaux portuaires, dont un souterrain, à 30 mètres de profondeur, à connecter le dock Energy au dock Adossatqui permettra d’électrifier tous les terminaux croisières, où jusqu’à cinq navires pourront se connecter simultanément, en plus du futur terminal ferry.
L’essentiel de l’investissement, 90 millions, ira à la création de conexiones «alimentation électrique à terre» (OPS), des sortes de bouchons géants. En avril, le travail des pilotes commence au terminal à conteneurs BEST sur le quai de Prat et au terminal de ferry sur le quai de Sant Bertran afin qu’ils soient opérationnels en 2024 et fonctionneront dans un premier temps avec l’énergie des distributeurs de la zone jusqu’à l’achèvement de la sous-station fonctionne. Ces deux pilotes permettront de collecter des données et d’accumuler de l’expérience pour mieux planifier le reste des installations de l’OPS. Le premier objectif est réduire de 38% les tonnes d’oxydes d’azote (NOx) et de dioxyde de carbone (CO2) exhalé par les navires lors de leur séjour à quai, une mesure qui améliorera la qualité de l’air. De plus, l’électricité des navires sera à cent pour cent renouvelable, en partie produite dans le port de Barcelone lui-même.
Le plan Nexigen rejoint la mobilité durable adoptée il y a quelque temps par le Port de Barcelone et qui aspire à doubler le quota actuel de 15 % du transport ferroviaire de marchandises, un pourcentage qui le place bien au-dessus de la moyenne espagnole. En termes de carburants pour les navires, Barcelone est également en tête des carburants dits de transition, comme le gaz naturel liquéfié (GNL), tandis que d’autres qui réduisent l’empreinte carbone maritime sont à l’étude. Le Port de Barcelone est également un exemple d’économie circulaire avec la gestion des débris des travaux réalisés dans toute l’aire métropolitaine, pour les réutiliser comme granulats pour remplir les nouveaux quais.
Le projet Nexigen fait partie du plan de transition énergétique que le port développe dans le but de produire de l’électricité renouvelable dans son enceinte, grâce à la production photovoltaïque ou aux centrales de biométhane par exemple, qui couvre le pourcentage le plus élevé possible de la consommation des différentes installations portuaires.
