L’enquête sur la tragédie de Mottarone close, 8 suspects : Nerini, Perocchio, Tadini et le top management de Leitner vers le procès

VERBANIE. Deux ans après Tragédie de Mottaronedans lequel ils sont morts 14 personnes (y compris la famille du bébé Eitanseul survivant), le Procureur de Verbania clôturé l’enquête avant la demande de procès pour 8 suspects. Les destinataires de l’avis de clôture de l’enquête sont les deux sociétés impliquées et six personnes physiques : Luigi Nerini, propriétaire du Chemins de fer de Mottarone, Enrico Perocchio, directeur des opérations, Gabriele Tadini, chef de service ; Anton Seeber, président du conseil d’administration de Leitner, responsable de la maintenance, Martin Leitner, directeur général et Peter Rabanser, responsable du service client. Il va vers l’archivage pour 6 techniciens externes dont le poste a été supprimé.

Les enquêtes, menées par les carabiniers, ont été coordonnées par le procureur de Verbania Olympie Bossi et à partir de mp Laura Correra. Les crimes allégués pour diverses raisons sont des atteintes à la sécurité des transports, la suppression ou l’omission volontaire de précautions contre les accidents du travail, une catastrophe coupable, des homicides multiples, des blessures coupables très graves et uniquement pour Tadini et Perocchio également un faux.

Dès les premières investigations, basées sur les récits des personnes informées des faits et du matériel saisi, les deux thèmes centraux se dégagent immédiatement : le câble coupé et la défaillance du système de freinage de sécurité en raison de l’insertion des soi-disant fourches pour empêcher la cabine, qui s’est ensuite écrasée avec les passagers à bord, de se bloquer pendant le trajet. Pour cela Nerini, Perocchio et Tadini ont été interpellés par les procureurs dans la nuit du 25 au 26 mai mais le juge d’instruction, estimant qu’il n’y avait pas de conditions (risque d’évasion), n’a pas validé l’arrestation : le 29 mai au soir il a libéré les deux premiers et a ordonné l’assignation à résidence uniquement pour Tadini reconnaissant les indices sérieux contre lui sur la base des premiers témoignages.

Une décision qui, pour une question de forme, a ouvert un affrontement entre robes qui sont parvenues jusqu’au CSM, alors que la procédure a été réattribuée à un autre juge. Quelques mois plus tard, le nouveau juge d’instruction accepte la demande d’incident probatoire et nomme deux collèges d’experts pour faire la lumière sur les causes de l’accident. Dans le même temps, le parquet a inscrit 11 autres personnes au registre des suspects : Leitner avec sa haute direction, la société Ferrovie del Mottarone en tant qu’entité et un groupe de 6 techniciens, ceux désormais supprimés en vue de la demande de classement, des employés de super sociétés spécialistes qui, en sous-traitance, s’occupaient des vérifications et aussi celui qui a fait la tête coulée du téléphérique.

Les rapports d’expertsdéposée en septembre dernier et qui a ensuite incité les enquêteurs à réduire la liste des suspects, a reconstitué les carences dans les contrôles et la gestion de l’usine : ils ont constaté que la corde était corrodée bien avant l’accident et un bon entretien aurait pu le détecter. Et puis l’utilisation constante de fourches qui n’a laissé aucune échappatoire. Les “contrôles visuels mensuels sur la section de câble tracteur à proximité du point d’engagement avec le chariot (tête coulée), prévus par le manuel d’utilisation et d’entretien” et par le “règlement d’exploitation” n’ont pas été effectués, d’où les “signes de dégradation de la corde (….)” n’ont pas été détectés, qui au contraire “s’est progressivement détérioré, jusqu’à ce qu’il se brise”, précisément en correspondance avec le même point de greffage dans lequel “il avait environ 68% des fils” endommagés.

Le procureur de Verbania, comme mentionné, a demandé dépôt contre six techniciens des entreprises super spécialisées qui, en sous-traitance, se sont occupées des vérifications du téléphérique de Mottarone. Les procureurs ont déjà formulé la demande de déposer les positions de Rino Fanetti, qui en novembre 2016 a effectué la tête coulée relative à la cabine qui s’est ensuite écrasée en raison de la rupture du câble et de l’insertion des fourches qui ont désactivé le système de freinage de sécurité. Et puis Alessandro Rossi et Davide Moschitti de Sateco, Federico Samonini, représentant légal de Scf Monterosa, Fabrizio Pezzolo, représentant légal de Rvs, et son employé Davide Marchetto.

Dans l’accident, qui a eu lieu vers 12h15 le 23 mai 2021ils ont perdu la vie 14 personnes, dont deux enfants. Seul le petit Eitan, qui avait 5 ans à l’époque et qui vit maintenant avec ses oncles paternels à Travacò Siccomario, a survécu.