Par: Joanna Rose Aglibot – il y a 3 heures
Dossiers du demandeur
SAN FELIPE, ZAMBALES, Philippines — La Garde côtière philippine (PCG) a rejeté la demande du transporteur de granulats étranger arrêté qui s’est échoué dans cette ville de remplacer ses membres d’équipage chinois par des Philippins, ce qui a également empêché les ressortissants chinois de quitter le pays le Samedi.
Selon le commandant Euphraim Jayson Diciano, chef de la sous-station PCG à Zambales, les membres chinois de l’équipage du « MV Hyperline 988 » battant pavillon sierra-léonais ont confirmé leur vol de retour vers Guangzhou, en Chine, samedi, mais il a « déclaré avec véhémence » Non.’ » Le PCG a déclaré que le cargo avait demandé à remplacer l’équipage chinois par des Philippins.
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“Nous avons vérifié auprès de la Sierra Leone pour voir s’ils avaient été informés de la demande d’Hyperline et selon eux, une telle demande n’a pas eu lieu”, a déclaré Diciano à l’Inquirer.
Il a ajouté avoir désigné des personnes pour surveiller les ressortissants chinois, dont cinq séjournent dans un complexe tandis que deux autres gardent leur navire.
Le 16 mai, le navire a été immobilisé en raison de 21 défauts découverts lors d’un mouillage non autorisé à Barangay Sindol ici et s’est échoué sur la jetée inachevée de Barangay Maloma.
Le 25 mai, le PCG a persuadé l’équipage chinois de se mettre à l’abri en prévision du typhon Aghon (nom international : Ewiniar), mais le capitaine du navire a insisté pour rester à Barangay Sindol, affirmant que les frais de mouillage à Manille étaient élevés.
Opérations de sauvetage
Mais le 29 mai, alors que le typhon avait déjà quitté le pays, le capitaine du navire a finalement demandé un changement de mouillage à Barangay Bolitoc à Sta. Cruz mais il s’est échoué en chemin.
Diciano a déclaré que le 30 mai, une entreprise de sauvetage avait évalué l’étendue des dommages subis par le navire et avait été en mesure de déterminer le meilleur plan d’action pour minimiser d’autres effets négatifs sur le navire et l’environnement marin.
Le rapport d’enquête de l’entreprise a révélé que le navire est dans un « état précaire qui nécessite une action immédiate ». Les dommages observés à la coque, combinés au mouvement du navire et au contact avec le sol, ont montré un risque élevé de détérioration supplémentaire et de dommages environnementaux, d’autant plus que le navire est toujours chargé de carburant et d’autres types d’hydrocarbures à bord.
“L’opération de sauvetage doit être effectuée immédiatement pour minimiser les dégâts”, a déclaré Diciano.
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