L’équipage de KLM “ne se sentait pas à l’aise avec ça”

La flotte Embraer E2 de KLM a connu des problèmes de moteur l’année dernière. L’équipage ne s’y sentait pas à l’aise, a déclaré Ben Smith, PDG d’Air France-KLM.

A l’occasion de la Journée Investisseurs du groupe Air France-KLM, qui s’est déroulée jeudi dernier en présence du aéroTÉLÉGRAPHE, il a parlé d’« un parfum particulier ». En août, on a appris que les problèmes techniques avaient été résolus. Smith le confirme. “Le problème a été résolu dans la cabine avec des filtres.”

Problèmes irréguliers

Pendant longtemps, une partie de la flotte E2 a été immobilisée en raison de problèmes de performances des moteurs. Pratt & Whitney, le fournisseur des moteurs, a déclaré que la flotte était confrontée à des « problèmes généraux » dus au manque de pièces de rechange que les fournisseurs n’étaient pas en mesure de livrer (à temps). Angus Clarke, responsable de la stratégie de flotte, a déclaré que le constructeur n’était pas en mesure de fournir des moteurs de remplacement à l’époque. Regional Jet Center, la société qui assure la maintenance de KLM Cityhopper, avait déclaré à l’époque qu’elle ferait tout son possible pour maintenir la flotte opérationnelle. Cependant, les problèmes sont survenus de manière irrégulière, ce qui a rendu difficile la planification de la maintenance. Sur un autre vol après la réparation, les choses pourraient à nouveau mal tourner.

Une solution temporaire

KLM a cherché des solutions avec Pratt & Whitney, mais elles ont mis du temps à se concrétiser. Même si la sécurité des vols n’a pas été compromise, certains E2 ont dû rester au sol. La compagnie aérienne a exploité les E190 pendant des périodes plus longues et a loué temporairement des avions auprès d’autres compagnies aériennes, dont German Airways.