Les achats irlandais de voitures électriques baissent à nouveau, alors que les ventes de diesel augmentent – ​​The Irish Times

Les ventes de voitures électriques ont chuté au cours des quatre premiers mois de 2024, selon de nouvelles données, le nombre de nouvelles voitures diesel immatriculées ayant augmenté à 24 pour cent.

Les derniers chiffres du Bureau central des statistiques (CSO) montrent que 13 % de toutes les nouvelles voitures immatriculées jusqu’à fin avril étaient électriques, contre 17 % pour la même période de 2023.

Au total, 8 224 nouvelles voitures électriques ont été immatriculées pour la première fois au cours de la période de quatre mois, contre 9 828 en 2023. Toutefois, les chiffres sont encore en avance par rapport à 2022, où seuls 6 748 véhicules électriques ont été immatriculés.

Les hybrides rechargeables sont également de plus en plus populaires, leur nombre ayant augmenté de 10 %, passant de 4 752 à 5 245 au cours des quatre premiers mois de 2024.

Au total, 20 273 voitures neuves ont été immatriculées au cours de cette période, soit une hausse de 27 % par rapport à 2023.

Les chiffres montrent que le nombre de voitures neuves immatriculées en avril a augmenté de 10 pour cent sur un an, Skoda étant la marque la plus populaire, suivie par Toyota et Volkswagen.

“Les chiffres publiés aujourd’hui par le CSO montrent la croissance continue du nombre de véhicules électriques et hybrides rechargeables (PHEV) immatriculés en Irlande”, a déclaré Damien Linehan, statisticien à la section transports du CSO.

« Les voitures neuves à essence et électriques étaient les véhicules immatriculés les plus populaires au cours des quatre premiers mois de 2024, représentant un cinquième (21 %) de toutes les nouvelles voitures immatriculées. En termes de nombre de véhicules, le nombre de véhicules essence et électriques immatriculés est passé de 8 367 au cours des quatre premiers mois de 2023 à 13 270 au cours des quatre premiers mois de 2024. Dans le même temps, les nouvelles voitures diesel immatriculées ont augmenté de 17 pour cent en 2024. la même période et représentent près d’un quart (24 pour cent) de toutes les nouvelles voitures particulières immatriculées.

Le nombre de voitures particulières diesel importées d’occasion a diminué de 6 pour cent. Le nombre total de véhicules d’occasion immatriculés au cours des quatre premiers mois de 2024 a augmenté de 21 % par rapport à 2023.

Ces données surviennent alors que les constructeurs automobiles mondiaux intensifient leurs investissements dans les technologies hybrides – la méfiance croissante des consommateurs à l’égard des véhicules entièrement électriques (VE) a contraint l’industrie à changer rapidement de vitesse, selon les hauts dirigeants.

La combinaison de taux d’intérêt toujours élevés et d’inquiétudes concernant l’infrastructure de recharge inadéquate a refroidi l’enthousiasme des acheteurs pour les voitures entièrement électriques, provoquant un rebond des ventes de véhicules hybrides que la plupart des acteurs du secteur ont longtemps considéré comme rien de plus qu’un pis-aller.

Exploiter la demande renaissante d’hybrides était une priorité, ont déclaré cette semaine des dirigeants de General Motors, Nissan, Hyundai, Volkswagen et Ford au sommet sur l’avenir de l’automobile du Financial Times.

Les ventes de voitures électriques neuves ont diminué de 14,2 pour cent au cours des trois premiers mois de 2024 par rapport à l’année dernière, malgré une croissance globale du marché des voitures neuves de 8 pour cent.

“Nous devons investir massivement dans l’avenir des hybrides rechargeables”, a déclaré Mark Reuss, président de General Motors. « Nous devons être agiles. Nous disposons d’un ensemble d’outils techniques que nous pouvons déployer assez rapidement.

Ce point de vue a été repris par José Muñoz, président mondial de Hyundai, qui envisage désormais de fabriquer des hybrides dans sa nouvelle usine de 7,6 milliards de dollars (7 milliards d’euros) en Géorgie, étant donné que de plus en plus de conducteurs hésitent à acheter des véhicules entièrement électriques.

“Si vous me l’aviez demandé il y a six mois, certainement il y a un an, je vous aurais répondu… entièrement électrique”, a déclaré M. Muñoz. «Beaucoup de choses se sont passées entre cette époque et aujourd’hui. L’électrique est encore l’avenir. Mais nous assistons désormais à une transition plus longue.

La croissance des ventes de voitures électriques a ralenti aux États-Unis et en Europe l’année dernière, incitant les constructeurs automobiles à proposer des réductions. Les dirigeants du secteur ont déjà reconnu que le marché a perdu un peu de son élan, car la croissance future des ventes dépend de plus en plus de la demande des acheteurs traditionnels plutôt que des premiers utilisateurs. – reporting supplémentaire Financial Times

2024-05-10 17:15:14
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