(Bloomberg) – Uber Technologies Inc. a publié des perspectives de réservations du premier trimestre qui ont déçu les analystes, mettant en garde que les vents contraires de monnaie et les temps hivernaux sévères auraient un impact sur les voyages et les livraisons au cours de la période en cours.
Les réservations brutes, qui comprennent les grêles de conduite, les commandes de livraison et les revenus des conducteurs et des marchands, mais pas des pourboires, seront de 42 milliards de dollars à 43,5 milliards de dollars pour le premier trimestre, a déclaré Uber dans un communiqué mercredi. Les réservations du quatrième trimestre ont augmenté de 18% à 44,2 milliards de dollars.
Dans des remarques préparées sur les prévisions, le directeur financier Prashanth Mahendra-Rajah a cité des vents contraires en devises, ainsi que de l’impact des récents incendies de Los Angeles et des «conditions météorologiques extrêmes en janvier».
Les perspectives en sourdine peuvent suggérer qu’Uber ne soit pas complètement hors des bois après avoir commencé à avertir d’adoucir la demande de covoiturage aux États-Unis à la fin de l’année dernière.
Les actions d’Uber ont chuté jusqu’à 6,2% après l’ouverture des marchés à New York.
Des chercheurs de connaissances vitales ont déclaré que les perspectives du premier trimestre étaient «un coup décevante» et se sont exprimées sur «l’énorme vent contraire».
L’analyste de Bloomberg Intelligence, Mandeep Singh, a attribué les perspectives de réservations plus douces à une éventuelle «décélération de la croissance mensuelle des utilisateurs, tandis que la fréquence peut être limitée par des prix plus élevés pour les manèges et la livraison de nourriture».
“Cela soulève la question de:” Est-ce que cela essaie simplement de réduire la barre et de le battre ou y a-t-il un problème avec la productivité / la concurrence qui mangera dans les ventes prévues? “”, A déclaré Brian Mulberry, directeur du portefeuille client chez Zacks Investment Management, dont Brian Mulberry, client de la clientèle chez Zacks Investment Management, dont Zacks Focus Growth ETF Fund détient moins d’une participation de 1% dans Uber. “Nous surveillerons de près avant d’ajouter à toutes les positions à court terme.”
Augmentation des dépenses juridiques
Les frais juridiques et réglementaires sont un coût croissant d’activité pour Uber qui risque de manger dans les bénéfices de l’entreprise. L’entreprise a réservé 462 millions de dollars pour les questions juridiques, fiscales et réglementaires au quatrième trimestre, selon ses diapositives de présentation. C’est le maximum qu’il a affecté depuis le premier trimestre de 2024, sur la base des déclarations antérieures de l’entreprise.
L’histoire continue
L’activité de covoiturage phare américain d’Uber, qui représente plus de la moitié de sa rentabilité, a récemment été alourdie par la hausse des prix de l’assurance. Les dirigeants ont blâmé ces dépenses pour avoir ralenti la demande de la demande, affirmant qu’il a dû transmettre des coûts plus élevés aux consommateurs sur certains marchés tels que le New Jersey, le sud de la Californie et certaines parties de la Floride.
Khosrowshahi a depuis juré publiquement de faire pression pour l’assurance et la réforme du délit pour résoudre le problème. L’entreprise a poursuivi l’offensive à New York, déposant une action en racket contre un groupe de cabinets d’avocats, médecins et cliniques qu’il prétend avoir organisé de faux accidents de voiture pour profiter des polices d’assurance.
Dans sa déclaration préparée, Khosrowshahi a déclaré que la société avait «des progrès significatifs dans le ralentissement des augmentations des prix de l’assurance grâce à une combinaison d’innovation technologique et de forts travaux politiques». Pourtant, l’entreprise continuera de répercuter ces coûts en hausse des consommateurs et s’attend à ce que les prix d’Uberx aux États-Unis soient «marginalement» en 2025.
La société est également confrontée à une enquête antitrust de la Federal Trade Commission américaine pour savoir si elle a été illégalement coordonné avec Lyft Inc. pour limiter les conducteurs à New York, a rapporté Bloomberg le mois dernier.
Plus récemment, un juge fédéral a rejeté la demande d’Uber de bloquer une loi du Colorado qui oblige la société à divulguer la part de chaque tarif qu’elle garde aux conducteurs et aux cyclistes, a déclaré Bloomberg Law a rapporté plus tôt cette semaine.
Diversifier les revenus
Pendant ce temps, Uber a poussé de nouveaux domaines de croissance dans ses activités mondiales de mobilité et de livraison. Il a lancé des options plus abordables telles que des manèges à New York et des promenades en commun des aéroports.
L’entreprise travaille également sur une fonction de réussite de 2,99 $ par mois pour permettre aux navetteurs de garantir les prix pour les promenades fréquentes à l’avance, a rapporté Bloomberg le mois dernier. Cette offre d’abonnement représenterait une nouvelle source de revenus potentielle si Uber décidait d’aller de l’avant avec le plan. De plus, l’entreprise a commencé à vendre des services d’étiquetage de données à d’autres entreprises en s’appuyant sur sa plate-forme de travail de concert, a rapporté Bloomberg l’année dernière.
Uber continue de s’associer à d’autres marques pour stimuler la croissance des utilisateurs. Le mois dernier, il a annoncé un accord exclusif et pluriannuel avec Delta Air Lines Inc., mettant fin à l’accord préalable de Lyft avec le transporteur aérien qui a permis aux coureurs de gagner des kilomètres lors de voyages au sol. Par ailleurs, l’unité d’Uber Eats a récemment conclu un partenariat avec Home Depot Inc., permettant aux clients d’organiser des livraisons pour des choses au-delà des commandes de restauration.
Les véhicules autonomes ont également été un domaine de mise au point croissant pour Uber, qui a signé plus d’une douzaine de partenariats de fabricants et a investi dans de multiples sociétés technologiques autonomes. Plus tôt mercredi, le géant du covoiturage a annoncé qu’il avait ouvert une liste d’attente pour que les clients d’Austin indiquent l’intérêt de Waymo Ride avant un lancement prévu en mars. L’entreprise sera également la seule application offrant Waymo Rides à Atlanta cet été. Le lien fait partie d’une vision à plus long terme pour devenir la plate-forme incontournable des constructeurs automobiles pour monétiser leurs véhicules autonomes.
“Même si nous voyons la technologie AV avancer, nous nous attendons à ce que la commercialisation d’AV prenne beaucoup plus de temps”, a déclaré Khosrowshahi dans la déclaration préparée, citant la nécessité d’un opérateur pour équilibrer un dossier de sécurité cohérent, une logistique sur le terrain et la gestion d’un high- Marché de l’utilisation. “Compte tenu de l’ampleur de la plate-forme Uber et de la capacité des conducteurs humains à remplir dynamiquement les pointes de demande – et à faire une pause pendant les creux de demande – une partie avec Uber permet aux joueurs AV de se déplacer beaucoup plus rapidement qu’ils ne le pouvaient par eux-mêmes.”
(Mises à jour avec les commentaires de l’analyste à partir du sixième paragraphe.)
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