Les équipes de la protection civile travaillent actuellement à la récupération des corps de 58 passagers et de quatre membres d’équipage tués dans un violent accident survenu dans l’État de Sao Paulo.
Les autorités brésiliennes tentent de déterminer les causes du crash d’un avion dans l’État de Sao Paulo, tuant les 62 personnes à bord dans l’un des pires incidents aériens de l’histoire du pays sud-américain.
Les équipes de la protection civile ont travaillé toute la nuit jusqu’à samedi pour récupérer les restes des passagers et des membres d’équipage tués lorsque le vol de la compagnie aérienne Voepass s’est écrasé dans un violent incendie près de la ville de Vinhedo.
Au moins 31 corps avaient été retrouvés samedi à 13h00 heure locale (16h00 GMT), a indiqué le gouvernement de l’Etat de Sao Paulo. Les corps du pilote et du copilote ont été identifiés, a déclaré Dario Pacheco, maire de Vinhedo.
Tous les corps ont été transférés à la morgue de la police de Sao Paulo, à environ 80 km au sud-ouest de Vinhedo.
L’avion de la compagnie aérienne locale Voepass, un turbopropulseur bimoteur ATR 72, se dirigeait vers l’aéroport international de Sao Paulo avec 58 passagers et quatre membres d’équipage lorsqu’il s’est écrasé vendredi.
La compagnie aérienne avait révisé à la baisse son bilan initial à 61 décès, mais l’a ramené samedi à 62 après avoir trouvé un passager qui ne figurait pas sur la liste initiale des noms.
« Il s’agit d’un passager qui ne figurait pas sur la liste des noms publiée hier soir car, pour des raisons techniques, son identité n’avait pas été confirmée », a rapporté Monica Yanakiew d’Al Jazeera depuis Sao Paulo.
La position des corps dans l’avion écrasé, leurs caractéristiques physiques, leurs documents et leurs effets personnels, tels que les téléphones portables, ont été utilisés pour aider à l’identification, a déclaré le pompier Maycon Cristo sur les lieux de l’accident samedi.
« Une fois toutes ces preuves recueillies, nous retirerons les victimes de l’épave et les placerons dans le véhicule pour être transportées à Sao Paulo », a-t-il ajouté.
Les proches des victimes se sont également rendus à Sao Paulo pour aider à fournir du matériel génétique pour l’identification ADN des parties du corps et d’autres informations sur les morts, a déclaré Henguel Pereira, coordinateur de l’agence de défense civile du gouvernement de l’État de Sao Paulo.
Alors que les efforts de récupération se poursuivent, des questions tourbillonnent autour de la cause de l’accident.
Un rapport publié vendredi par le centre météorologique de la chaîne de télévision brésilienne Globo a indiqué qu’il « confirmait la possibilité de formation de glace dans la région de Vinhedo », et les médias locaux ont cité des experts indiquant que le givrage était une cause potentielle.
Le lieutenant-colonel Carlos Henrique Baldi, du centre d’investigation et de prévention des accidents aériens de l’armée de l’air brésilienne, a déclaré aux journalistes lors d’une conférence de presse vendredi qu’il était encore trop tôt pour confirmer si la glace avait causé l’accident.
L’avion est « certifié dans plusieurs pays pour voler dans des conditions de givrage sévères, y compris dans des pays, contrairement au nôtre, où l’impact de la glace est plus important », a déclaré Baldi, qui dirige la division d’enquête du centre.
Une vue prise par un drone montre des personnes travaillant sur le site du crash de l’avion à Vinhedo, le 10 août [Carla Carniel/Reuters]
L’expert brésilien en aviation Lito Sousa a également averti que les conditions météorologiques à elles seules pourraient ne pas suffire à expliquer pourquoi l’avion est tombé de cette manière.
« Analyser un accident d’avion uniquement à partir d’images peut conduire à des conclusions erronées sur les causes », a déclaré Sousa à l’Associated Press par téléphone.
« Mais nous pouvons voir un avion en perte de support, sans vitesse horizontale. Dans ces conditions de vrille à plat, il n’y a aucun moyen de reprendre le contrôle de l’avion. »
S’adressant aux journalistes vendredi à Vinhedo, le secrétaire à la Sécurité publique de Sao Paulo, Guilherme Derrite, a déclaré que la boîte noire de l’avion avait été récupérée, apparemment dans un état de conservation.
Parallèlement, l’avionneur franco-italien ATR a déclaré dans un communiqué avoir été informé que l’accident impliquait son modèle ATR 72-500, et que les spécialistes de l’entreprise sont « pleinement mobilisés pour soutenir à la fois l’enquête et le client ».
L’ATR 72 est généralement utilisé pour des vols plus courts. Les avions sont construits par une coentreprise d’Airbus en France et de Leonardo SpA en Italie.
L’accident de vendredi est le plus meurtrier au Brésil depuis que 199 personnes ont été tuées en 2007 sur un vol exploité par TAM, qui a ensuite rejoint LAN pour devenir ce qui est aujourd’hui LATAM Airlines.
Il s’agit également de l’accident le plus meurtrier au monde depuis janvier 2023, lorsque 72 personnes avaient été tuées lorsqu’un avion de Yeti Airlines au Népal avait décroché et s’était écrasé lors de son approche à l’atterrissage. Cet avion était également un ATR 72, et le rapport final a mis en cause une erreur de pilotage.
