Les bistrots à bord des trains IC seront supprimés en cas de changement d’horaire

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À propos du changement d’horaire
La Deutsche Bahn supprime les bistrots à bord des trains interurbains

Fin pour une institution : avec le prochain changement d’horaire, la Deutsche Bahn supprimera complètement les voitures-restaurants dans ses trains interurbains. Ce sont les raisons de la décision.

Des décennies après leur introduction, les wagons-restaurants des trains interurbains de la Deutsche Bahn seront littéralement éjectés des rails à la fin de l’année. Le groupe a confirmé vendredi les informations de l’entreprise sur demande. arrière, selon lequel toutes les voitures de bistro à bord existantes seront retirées du changement d’horaire le 10 décembre 2023. Le Les restaurants et bistros à bord des trains ICE ne sont pas concernés par la décision. Les voitures-restaurants resteront également sur les liaisons Eurocity exploitées par des chemins de fer étrangers (par exemple de Hambourg à Prague).

Les voitures de bistro embarquées sont considérées comme sujettes aux pannes

“Les voitures-bistrot de la flotte Intercity 1 sont équipées de portes pliantes inconfortables et difficiles à ouvrir, notamment pour les voyageurs avec beaucoup de bagages ou les personnes âgées”, a déclaré un porte-parole des chemins de fer. arrière. “De plus, les wagons, désormais sujets aux pannes, ont atteint la fin de leur durée de vie et seront mis hors service lors du changement d’horaire en décembre 2023.”

Jusqu’à présent, ils ont été Les bistros de bord sont utilisés sur la plupart des liaisons interurbaines sur lesquelles circulent des voitures particulières à un étage classiques vieilles de plusieurs décennies dans des trains tirés par des locomotives (Intercity 1), par exemple sur les lignes vers Westerland sur Sylt ou de Hambourg à Cologne. Les liaisons interurbaines avec des trains à deux étages, par exemple de Cologne à Norddeich ou de Dresde à Warnemünde, ne disposent de toute façon pas de voiture-restaurant. L’offre gastronomique disponible ici est relativement limitée – il n’y a pas de plats chauds.

Ventes à compartiments au lieu de voitures-restaurants

Après la fermeture des bistrots à bord, les voyageurs des trains interurbains classiques devront également s’adapter à l’offre réduite de snacks, même s’ils voyagent parfois huit heures ou plus à travers l’Allemagne. “Sur les liaisons concernées, le service de restauration s’effectue via la vente en compartiments et le service au siège avec un chariot mobile”, a poursuivi le porte-parole des chemins de fer.

Avec la mise en service de nouveaux trains tels que l’ICE-L (ancien nom de projet ECx) à partir de 2024, l’offre gastronomique plus étendue sur les voies sera à nouveau proposée sur davantage de liaisons – une voiture-restaurant est disponible dans ces nouveaux modèles. Le chemin de fer s’attend actuellement à ce que les trains Intercity 1 restants soient complètement supprimés d’ici 2026 et remplacés par de nouveaux wagons.

Les voitures-restaurants constituent l’un des atouts de qualité des trains longue distance depuis l’introduction du réseau Intercity dans les années 1970. Au fil des années, de plus en plus de liaisons interurbaines ont été converties en ICE, et l’Intercity dessert désormais en grande partie des itinéraires éloignés des routes principales entre les plus grandes villes du pays.

Vous pouvez lire toutes les informations sur les nouveaux horaires de la Deutsche Bahn ici.