2024-06-26 03:00:38
Porras et d’autres conducteurs ont déclaré que le fait d’être désactivé leur coûtait leur gagne-pain pendant des jours, des semaines ou des mois, ce qui exerçait une pression financière et émotionnelle supplémentaire sur les travailleurs qui se sentent déjà exploités par l’économie des petits boulots.
Le rassemblement de mardi faisait partie d’un effort multi-villes lançant une nouvelle campagne appelée Activer le respectfaisant appel à l’entreprise pour que les processus que le groupe souhaite réorganiser et rééquilibrer afin que les conducteurs aient une priorité plus égale avec les clients.
Il s’agit de l’une des dernières campagnes menées par les travailleurs indépendants pour exiger un meilleur traitement, de meilleurs avantages, une meilleure rémunération et de meilleures protections de la part des sociétés géantes qui gèrent ces marchés, alors que ces sociétés ont fait pression pour une législation controversée visant à éviter de dépenser davantage en frais généraux pour les employés.
Les désactivations se produisent pour une grande variété de raisons, disent les conducteurs, y compris des plaintes mineures de clients, qui peuvent parfois être faussement déposées par un passager cherchant une réduction ou un trajet gratuit auprès de l’entreprise.
Un conducteur peut également être désactivé si le logiciel de reconnaissance faciale de l’application n’est pas en mesure de faire correspondre le visage du conducteur un jour donné avec sa pièce d’identité enregistrée dans son dossier.
Les conducteurs ont déclaré que l’un des plus gros problèmes auxquels ils sont confrontés est de ne pas pouvoir obtenir d’informations claires sur les raisons de la désactivation. Ils disent souvent recevoir des avis génériques ou vagues.
Une fois désactivé, « il est pratiquement impossible de parler à un être humain capable de réparer le problème », indique le site Internet de la campagne.
Peter Ortiz, membre du conseil municipal de San José, qui a pris la parole lors du rassemblement en faveur des chauffeurs, a déclaré que les travailleurs de la plupart des emplois ont plus de droits et des processus plus clairs en cas d’erreurs.
« Votre patron a une conversation avec vous. Il existe une opportunité de corriger les performances, il existe une opportunité de fournir des commentaires, n’est-ce pas ? Vous n’êtes pas simplement viré de nulle part », a déclaré Ortiz. “Vous ne vous réveillez pas simplement en vous préparant à gagner de l’argent pour votre famille, à mettre de la nourriture sur la table et à découvrir que votre travail vous a été volé.”
Il a déclaré qu’Uber « profite essentiellement des communautés de couleur et des immigrants », y compris les Sud-Américains qui occupent souvent des postes de chauffeur.
Uber a refusé mardi une demande d’entretien de KQED, mais dans un communiqué envoyé par courrier électronique, un porte-parole a déclaré que l’entreprise était « pleinement engagée » à améliorer la façon dont elle sert les conducteurs et à créer une plate-forme sûre et équitable.
“Au fil des années, nous avons mis en œuvre des améliorations significatives basées sur les commentaires des conducteurs, notamment en établissant un processus d’appel pour les désactivations et en protégeant les conducteurs contre les fausses allégations”, indique le communiqué.
Sur un page web de l’entrepriseUber a déclaré que lorsque des désactivations se produisent, il « fera tout son possible pour être clair, empathique et cohérent dans nos communications et précis et transparent sur les raisons de notre décision, sauf lorsque cela présente un risque pour les autres utilisateurs ».
Il note également que l’entreprise s’efforce de donner un préavis aux conducteurs, mais que ce n’est pas toujours possible, et que les conducteurs « devraient avoir la possibilité de demander un réexamen de toute décision qui supprime l’accès pendant plus de 7 jours et ne peut être résolue par le chauffeur ou livreur seul.
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