2024-07-18 05:27:57
Les chauffeurs de covoiturage se sont rassemblés mercredi à Zuccotti Park à Manhattan, protestant contre le fait d’être exclus des applications Uber et Lyft pendant leurs quarts de travail.
Ils scandaient : « Pas de chauffeurs, pas d’Uber. »
Que souhaitez-vous savoir
- Les chauffeurs se sont rassemblés mercredi de l’hôtel de ville au siège d’Uber
- La Commission des taxis et des limousines a mis à jour une règle qui exige qu’Uber et Lyft, combinés, doivent avoir des passagers dans leurs voitures 53 % du temps
- Les réglementations municipales exigent que les chauffeurs soient rémunérés pour le temps d’attente avant de se faire envoyer. Uber et Lyft ont exclu les chauffeurs des applications, ce qui les empêche de gagner de l’argent et limite les chauffeurs lorsqu’il y a moins de demande
- Les défenseurs de cette pratique affirment que cela coûte aux conducteurs des centaines de dollars chaque semaine.
Pour fonctionner, la Commission des taxis et des limousines a déclaré qu’Uber et Lyft, combinés, doivent avoir des passagers dans leurs voitures 53 % du temps.
En mars 2023, le TLC a ajusté la formule de rémunération des applications pour la « composante temps vide ».
C’est-à-dire le temps que les chauffeurs passent en service en attendant d’être envoyés sans passager dans leur voiture.
La réglementation municipale exige que les chauffeurs soient rémunérés pour le temps qu’ils passent à attendre une mission. Uber et Lyft ont bloqué l’accès des chauffeurs à l’application pendant leurs heures de travail, ce qui les empêche de gagner de l’argent et limite le nombre de chauffeurs lorsqu’il y a moins de demande.
« Uber et Lyft coûtent aux chauffeurs des centaines de dollars chaque semaine et en plus, ils dissimulent le temps libre dont vous disposez aujourd’hui pour ne pas avoir à vous payer plus », a déclaré Bhairavi Desai, président des New York Taxi Workers.
MD Udin est chauffeur de covoiturage depuis sept ans.
« Ils ne peuvent pas faire ça. Tout le monde a des droits. Pourquoi viennent-ils à mon travail ? », a déclaré Udin. « Ce n’est pas juste. »
Les défenseurs des droits des consommateurs ont critiqué Uber, Lyft et TLC pour leur mauvaise gestion des plateformes et pour le sur-embauche de chauffeurs.
« Nous sommes désormais confrontés à une crise de sursaturation et au lieu de payer les chauffeurs pour ce temps vide, les entreprises punissent les chauffeurs », a déclaré Desai.
« Le chauffeur est le travailleur, et le chauffeur est la personne qui fait les bénéfices », a déclaré le député Zohran Mamdani.
Uber a publié cette déclaration qui dit : « Nous avons arrêté d’intégrer des chauffeurs en janvier. Avec une règle qui regroupe l’ensemble du secteur au lieu de tenir chaque entreprise responsable, nous ne pouvons pas faire grand-chose. »
Lyft a partagé une déclaration qui dit : « Lyft veut que les chauffeurs réussissent, mais la formule de rémunération actuelle de New York est défectueuse car [of] « La façon dont il mesure l’utilisation joue contre les conducteurs. »
« Nous entendons haut et fort le NYTWA et les chauffeurs de la ville et si les covoiturages ne s’attaquent pas bientôt à ce problème, nous le ferons », a déclaré le TLC.
Les chauffeurs ont annoncé qu’ils organiseraient une nouvelle manifestation jeudi, en se rendant au siège d’Uber à New York. Ils ont ajouté que si leurs revendications n’étaient pas satisfaites, ils envisageaient de passer à une grève générale.
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