Les Chevrolet Blazer EV et Cadillac Lyriq perdront leur éligibilité au crédit d’impôt

GM a révélé que les nouveaux Chevy Blazer EV et Cadillac Lyriq devraient perdre leur éligibilité au crédit d’impôt pour véhicules électriques à partir du 1er janvier. Selon GM, la disqualification n’est que temporaire en raison de composants mineurs.

Le Chevrolet Blazer EV 2024 et le Lyriq perdront leur éligibilité au crédit d’impôt

GM a déclaré que le revers temporaire est dû à « deux éléments mineurs ». Selon ReutersGM a déjà mis en œuvre son projet de s’approvisionner en pièces éligibles à partir du début de l’année prochaine.

Malgré la perte, GM a déclaré que tous les autres véhicules électriques soumis au prix plafond seraient toujours éligibles. Le constructeur automobile s’attend à ce que le Blazer EV et le Lyriq retrouvent leur éligibilité au crédit d’impôt pour véhicules électriques au début de 2024, mais aucun détail n’a été mentionné.

Bien que la production de l’actuelle Chevrolet Bolt EV prenne fin, GM a déclaré que le 1er janvier, ce serait le seul modèle éligible au crédit d’impôt IRA.

Les autres véhicules électriques de GM, y compris le GMC Hummer EV, démarrent bien au-dessus du seuil de crédit d’impôt pour véhicules électriques de 80 000 $. Le pick-up et SUV GMC Hummer 2024 vous coûtera au moins 96 550 $.

Les véhicules électriques à venir, notamment les Chevrolet Equinox, Silverado EV, GMC Sierra et Cadillac OPTIQ, construits après le changement d’approvisionnement, devraient recevoir la totalité de l’incitatif de 7 500 $.

La nouvelle intervient alors que plusieurs constructeurs automobiles ont fait des annonces similaires. Ford a déclaré aux concessionnaires qu’il s’attend à ce que sa Mustang Mach-E perde également son éligibilité.

Même si Ford « attendait des exigences finalisées », étant donné les nouvelles règles, « il est peu probable qu’une Mustang Mach-E soit admissible » le 1er janvier.

Le constructeur automobile n’a pas expliqué pourquoi, mais cela est probablement dû à ses liens avec CATL pour les batteries LFP. Les clients qualifiés sont toujours éligibles à un crédit de 3 750 $ jusqu’à la fin de l’année.

Le F-150 Lightning de Ford conservera son éligibilité de 7 500 $ pour les modèles inférieurs à la limite. Pendant ce temps, The E-Transit est sur le point de perdre son crédit de 3 750 $.

Tesla a déclaré que ses modèles Model 3 RWD et Long Range perdraient leur crédit à la fin de l’année. Pendant ce temps, une faille permet aux concessionnaires de répercuter le crédit de 7 500 $ sur les acheteurs de véhicules électriques par le biais de la location.

Le point de vue d’Electrek

Les changements attendus interviennent à mesure que davantage de restrictions entreront en vigueur. À partir du 1er janvier, les véhicules électriques équipés de composants de batterie provenant d’une « entité étrangère préoccupante », y compris la Chine, perdront leur éligibilité.

En 2025, les règles seront encore plus strictes. L’IRA a été introduite pour attirer les investissements dans la fabrication et les véhicules électriques afin de construire une chaîne d’approvisionnement fiable aux États-Unis.

Selon la Maison Blanche, les entreprises privées ont investi 152 milliards de dollars dans les véhicules électriques et les batteries, avec 74 milliards de dollars supplémentaires consacrés à l’énergie propre.