Les Chinois mettent fin à l’ère d’Henry Ford

L’avantage unique d’un SU7 et des futurs véhicules Xiaomi n’est pas la mécanique, mais plutôt l’intelligence du véhicule, par exemple dans la conduite semi-autonome et les fonctions de divertissement dans le « Smart Cockpit ». Tesla a fait allusion à beaucoup de choses à ce sujet avec ses innovations pour ses modèles et l’a partiellement précisé, mais pas tout. L’ensemble de l’écosystème numérique est essentiel pour Xiaomi. Tesla n’a pas été conçu pour être aussi large. Les voitures Tesla sont indépendantes et connectées à une infrastructure numérique. Le système d’exploitation de Xiaomi est l’infrastructure.

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Et où rencontre-t-on des gens qui s’intéressent à de telles choses ? Certainement pas chez un concessionnaire automobile conventionnel ou, comme disent les Américains, chez un concessionnaire automobile. Les systèmes de vente des constructeurs automobiles d’aujourd’hui proviennent du monde d’Henry Ford : des concessionnaires automobiles qui empilent des voitures dans leurs concessions automobiles, souvent dans des zones commerciales, et se concentrent sur le commerce des huiles moteur comme source de revenus importante pour leur service. Xiaomi présente la voiture dans ses magasins technologiques, où sont présentés les smartphones, les tablettes et la montre intelligente. Elon Musk a également mis en œuvre le concept de magasin, mais en vase clos avec les voitures. Chez Xiaomi, les clients peuvent trouver toute la gamme d’appareils dans un seul magasin. C’est pourquoi les magasins du centre-ville de Xiaomi sont repensés et agrandis afin que le SU7 ait également sa place et sa scène. Une étape fermement associée au style urbain et non à l’huile moteur.