Les clients devraient payer une taxe spéciale sur les billets d’avion

Le plan de Spohr peut probablement être interprété comme un coup de pub. Un signal aux politiciens que Lufthansa ne peut pas se permettre les réglementations environnementales croissantes et doit les répercuter sur les passagers. Tant pis. Développer la compassion est difficile. Parce que ces impôts développent désormais exactement leur mission. Un effet de pilotage. Ils devraient contraindre Lufthansa à réduire sa contribution aux atteintes au climat. Ils ne peuvent en être absous. Et on ne peut qu’espérer qu’elle ne pourra pas répercuter l’intégralité des coûts.

A lire aussi : Pourquoi Christian Scherer ne parvient pas à augmenter les volumes de livraison malgré la crise de Boeing

En fait, Lufthansa devrait finalement consacrer beaucoup plus d’efforts et d’argent au développement et à l’utilisation de carburant d’aviation durable. Au lieu de cela, les gens se plaignent souvent du manque de SAF – le carburant respectueux du climat avec lequel les avions à réaction seront alimentés à l’avenir. Si vous parlez à ceux qui travaillent sur les carburants synthétiques, vous entendrez que le soutien vient principalement de l’industrie automobile, alors que les compagnies aériennes en font relativement peu.