Les clients EV disent qu’ils peuvent annuler les commandes BYD Atto 3 après la révélation du calendrier d’entretien

De nombreux aspirants propriétaires de véhicules électriques attendant l’arrivée de leur BYD Atto 3 ont exprimé leur déception face à la révélation d’un calendrier d’entretien rigoureux, qui comprend un certain nombre d’éléments sous une garantie plus courte.

Certains ont même dit qu’ils annuleraient leurs commandes, comparant le calendrier d’entretien à celui d’une nouvelle voiture à moteur à combustion.

L’importateur BYD EV Direct est dû à commencer les livraisons de l’Atto 3 plus tard cette semaine. Le SUV électrique compact Atto 3 est actuellement le nouveau véhicule électrique le plus abordable d’Australie, à partir de 44 900 $ pour son Variante de la gamme standard et 47 900 $ pour le Version portée étendue.

Le constructeur automobile basé en Chine est un nouvel entrant en Australie et, pour assurer les clients potentiels de sa fiabilité, a conclu des accords avec des réseaux établis pour l’entretien, les transferts et la maintenance.

Ceux-ci incluent avec Mycar à former des techniciens dans 30 ateliers pour effectuer l’entretien des journaux de bordet avec Eagers Automotive pour développer une approche collaborative des centres d’expérience, de la maintenance et des pièces. Au total, il y a maintenant une cinquantaine d’emplacements qui feront office de centres de services, et d’autres sont à venir.

Bon nombre des plus de 4 000 clients ont commandé l’Atto 3 presque sans le voir, et aucun à ce jour, à notre connaissance, n’a fait d’essai routier, du moins en Australie.

Il a maintenant été révélé que les conditions de garantie du véhicule et de la batterie diffèrent des déclarations précédentes sur le site Web de l’entreprise.

En juillet, le Site Web evdirect.com.au a déclaré que l’Atto 3 était assorti d’une garantie de sept ans pour le véhicule et la batterie, et que des conditions et des exclusions s’appliquaient.

Cette URL redirige maintenant vers bydautomotive.com.au, et un onglet sur le page d’entretien déclare que “BYD est fier d’offrir aux conducteurs australiens une garantie de batterie de traction robuste – 8 ans ou 160 000 km, selon la première éventualité et une garantie du véhicule – 6 ans ou 150 000 km, selon la première éventualité.”

Cependant, de nombreux articles ont des périodes de garantie beaucoup plus courtes, y compris une garantie de trois ans pour le système multimédia et d’autres articles énumérés ci-dessous.

Le calendrier d’entretien de l’Atto 3 publié par la société révèle un entretien gratuit à 5 000 km ou trois mois, puis un entretien mineur et majeur en rotation tous les douze mois ou 20 000 km.

Les services mineurs sont au prix de 190,37 $ et les services majeurs varient entre 504 $ et 661 $, soit environ 3 100 $ au total. Il n’y a pas encore eu de calendrier de service publié que nous avons pu trouver, et nous mettrons à jour cet article si cela se produit.

Souvent, un argument de vente d’une voiture électrique est la réduction des coûts d’entretien, car la voiture a beaucoup moins de pièces mobiles qu’une voiture à moteur à combustion. Cependant, les coûts ci-dessus ont été comparés par les conducteurs à ceux d’une voiture à moteur à combustion.

Les clients en attente se sont tournés vers les médias sociaux pour exprimer leur surprise et leur déception sur un certain nombre de fils de discussion de groupe Facebook, dont au moins trois ont recueilli plusieurs centaines de commentaires chacun.

“C’est assez scandaleux. Je pense que c’est un facteur décisif pour moi“, a déclaré l’un.

“Ouuuchhh… quelqu’un gagne $$$ sur l’entretien“, a déclaré un autre.

“J’aurais pensé que les frais de service auraient été bien inférieurs à ceux des voitures ICE. Cela ressemble à une arnaque pour moi », a déclaré un troisième.

Certains ont dit qu’ils annuleraient leurs commandes.

“Ces prix sont sans commune mesure avec le service demandé pour les BEV », déclare un client d’Atto 3. “C’est le résultat de la nécessité de rembourser un agent de service tiers, ce qu’aucun autre fournisseur de VE n’a à faire. Nous allons annuler notre commande.

Luke Todd, directeur de la commande d’EV Direct, a répondu à la demande de The Driven concernant le prix de l’entretien et la modification des conditions de garantie.

Il a répondu : « Ce qu’il est vraiment important de savoir, c’est qu’en ce moment, ce qu’EV Direct, Eagers et Mycar ont fait est investi dans le plus grand réseau d’entretien qualifié pour les véhicules électriques d’Australie – nous avons fait quelque chose qui n’avait jamais été fait auparavant.

Ajoutant que le réseau de magasins Mycar formés aux véhicules électriques s’étendra à plus de 300 sites au cours des cinq prochaines années, il a déclaré : « nous voulons que les gens bénéficient d’un service de qualité supérieure – c’est un plan stratégique qui est en place depuis un certain temps. Il s’agit d’offrir au client la meilleure expérience possible.

“C’est une très bonne chose – nous pensons qu’avec le temps, les gens réaliseront à quel point c’est précieux”, a-t-il déclaré.

« L’entretien s’élève à environ 350 $ par an, ce qui est en fait un tarif très raisonnable. Oui, c’est vrai qu’il n’y a pas autant de pièces, mais la sécurité et la qualité restent notre priorité numéro un.

En ce qui concerne le changement de garantie, Todd dit que depuis le lancement du site EV Direct, BYD Global a lancé sa politique de garantie régionale.

“Il était logique pour nous de nous aligner sur la politique régionale de BYD – c’est la raison principale – et probablement la plus importante est qu’elle offre une garantie d’un an supplémentaire sur la batterie.”

D’autres constructeurs automobiles traditionnels ont également des horaires de service pour leurs voitures électriques. La MG ZS EV a un programme d’entretien à prix plafonné qui coûte 268 $ tous les 20 000 km pendant 140 000 km ou 160 mois, avec un service de 807 $ à 96 mois/80 000 km.

Toutes les voitures électriques ne sont pas accompagnées d’un calendrier d’entretien, mais nécessitent tout de même une vérification et un entretien.

Tesla par exemple ne fixe pas de calendrier d’entretien, mais recommande de changer le filtre à air d’habitacle tous les deux ans pour ses Model 3 et Model Y, et tous les trois ans pour les Model S et Model X.

Il recommande également de changer le filtre HEPA s’il y en a un tous les trois ans, de permuter les pneus à 10 000 km, de remplacer le déshydratant de climatisation à certains intervalles et de lubrifier les étriers de frein tous les 12 mois ou 20 000 km dans les régions froides.

Bridie Schmidt est rédactrice associée pour Le conduitsite soeur de Renouveler l’économie. Elle écrit sur les véhicules électriques depuis 2018 et s’intéresse vivement au rôle que le transport à zéro émission doit jouer dans la durabilité. Elle a participé à des podcasts tels que Download This Show avec Marc Fennell et Shirtloads of Science avec Karl Kruszelnicki et est co-organisatrice du Northern Rivers Electric Vehicle Forum. Bridie possède également une Tesla Model Y et la propose à la location sur evee.com.au.