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Les dirigeants des compagnies aériennes américaines ont exprimé mardi leur frustration face aux problèmes de qualité de Boeing, en révélant l’ampleur de l’impact sur les coûts et les retards de livraison liés à l’éclatement du fuselage d’un vol d’Alaska Airlines au début du mois.
« Nous allons les tenir pour responsables. Boeing doit se ressaisir», a déclaré jeudi le directeur général américain Robert Isom aux analystes.
Les problèmes rencontrés par Boeing au cours des dernières années sont « inacceptables », a-t-il ajouté. Peu importe qui dirige le constructeur aéronautique, a-t-il déclaré, « tous les Boeing doivent s’unir et se remettre sur la bonne voie ».
Ses commentaires font suite à des propos durs des patrons des rivaux United Airlines et Alaska Airlines.
“Nous allons maintenir Boeing aux côtés du feu pour nous assurer que nous obtiendrons de bons avions de cette usine”, a déclaré jeudi le PDG de l’Alaska, Ben Minicucci, aux analystes.
Les dirigeants de l’Alaska avaient des « conversations difficiles et franches » avec les dirigeants de Boeing, a-t-il ajouté, affirmant que ce qui s’est passé sur le Max 9 « n’aurait jamais dû se produire du tout » et n’était « pas acceptable ».
Les actions de Boeing étaient en baisse de près de 6% jeudi à midi après que la Federal Aviation Administration lui a interdit mercredi d’augmenter la production de sa série Max, invoquant des problèmes de contrôle de qualité. Sa valeur marchande a chuté d’environ un cinquième depuis le début de l’année.
L’Alaska a déclaré jeudi qu’elle s’attendait à perdre 150 millions de dollars sur ses bénéfices cette année en raison de l’immobilisation de sa flotte de Boeing 737 Max 9 après la perte en vol d’un bouchon de porte sur l’un de ses vols entre l’Oregon et la Californie le 5 janvier.
Outre les éventuels futurs retards de livraison, la compagnie aérienne basée à Seattle a déclaré que ses précédentes prévisions de croissance de la capacité aérienne, située entre 3 et 5 pour cent, pourraient ne pas être respectées.
Les rivaux Southwest et American, quant à eux, s’attendent à ce que moins d’avions Boeing soient livrés que prévu cette année en raison de l’accident et de l’interdiction faite par la FAA au constructeur aéronautique d’augmenter sa production.
La famille d’avions monocouloirs 737 Max est l’avion le plus populaire de Boeing et est utilisée par des compagnies aériennes du monde entier.
L’avionneur avait pour objectif d’augmenter la production du Max pour atteindre ses objectifs de livraison et financiers, mais Michael Whitaker, chef de la FAA, a déclaré mercredi que le régulateur n’approuverait pas une telle expansion tant qu’il ne serait pas “satisfait des problèmes de contrôle de qualité”. découverts au cours de ce processus sont résolus ».
Southwest prévoyait désormais de livrer environ 79 avions Max en 2024, contre 85 convenus avec Boeing, dont 27 Max 7 et 58 Max 8, a-t-il annoncé jeudi. L’avion Max 7 est toujours en attente de certification et la compagnie aérienne a ajouté que ses plans de capacité étaient « soumis à la capacité de production de Boeing ».
Le PDG de Southwest, Robert Jordan, a exprimé son soutien à Boeing en déclarant : « Je suis absolument convaincu qu’ils s’en sortiront et résoudront les problèmes. »
Le directeur financier américain, Devon May, a déclaré jeudi aux analystes que le transporteur s’attendait à 20 livraisons de Max 8 cette année. En octobre, la compagnie aérienne avait prévu 25 livraisons familiales Max pour 2024.
Les 171 avions Max 9 cloués au sol après l’incident en Alaska devraient bientôt reprendre du service. United, qui exploite la plus grande flotte de Max 9, a déclaré mercredi qu’il prévoyait de recommencer à faire voler l’avion dimanche, tandis que la flotte d’Alaska reprendrait progressivement son vol d’ici début février.
La pression monte sur Boeing après l’éruption, qui est considérée comme le dernier d’une série de problèmes de qualité depuis deux accidents mortels du plus petit Max 8 en 2018 et 2019 qui ont tué au total 346 personnes.
Le directeur général de United, Scott Kirby, a déclaré plus tôt cette semaine qu’il reconsidérait une commande importante pour le Max 10, la plus grande variante du Max qui est également en attente de certification par la FAA. Comme d’autres concurrents américains, la compagnie aérienne ne s’attend pas à ce que Boeing respecte ses engagements de livraison d’avions cette année, et a déclaré que des retards de livraison de la part du constructeur aéronautique pourraient être attendus jusqu’en 2025.
Face à la baisse des bénéfices, l’Alaska a déclaré qu’elle prévoyait un bénéfice par action ajusté de 3 à 5 dollars pour 2024. Les analystes prévoyaient un BPA ajusté de 4,93 $.
En Europe, la compagnie low-cost Ryanair, l’un des plus gros clients de Boeing, a salué jeudi la décision de la FAA de bloquer l’expansion de la ligne de production Max, qui, selon elle, « donnerait à Boeing le temps et l’espace nécessaires pour améliorer le contrôle qualité des avions qu’il fabrique ».
La compagnie aérienne irlandaise a ajouté qu’elle avait été rassurée sur le fait qu’il n’y aurait pas de retards supplémentaires dans les livraisons de ses avions Max 8.
Les actions américaines et alaskiennes ont augmenté respectivement de 9 pour cent et 3,5 pour cent à midi à New York, tandis que celles de Southwest ont baissé de 2 pour cent.
2024-01-25 22:39:10
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