Les constructeurs automobiles chinois à l’offensive : quels nouveaux modèles arrivent en Europe

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Les Chinois à l’offensive : quels nouveaux modèles de voitures arrivent en Europe cette année

Les constructeurs automobiles chinois ont l’Europe en ligne de mire : beaucoup veulent introduire de nouveaux véhicules électriques en provenance de Chine cette année. Tour d’horizon des modèles auxquels on peut désormais s’attendre.

Les constructeurs automobiles chinois sont devenus des leaders technologiques de l’électromobilité. Ils ont fait de la République populaire le plus grand marché de voitures électriques au monde. Et de nombreux constructeurs automobiles chinois prévoient désormais une expansion : la grande offensive est imminente. De nombreux nouveaux modèles de voitures doivent arriver sur le marché européen cette année.

Divers véhicules ont été présentés en avant-première à Auto Shanghai ces derniers jours. Par exemple, la start-up chinoise Human Horizons a présenté ses modèles, qui seront bientôt également disponibles en dehors de la Chine. Avec le HiPhi X, la start-up veut amener en Europe un modèle de SUV qui concurrence le Tesla Model X. Outre le véhicule de la classe supérieure, qui selon l’entreprise est la voiture électrique la plus vendue dans la classe luxe en Chine, un deuxième modèle, un coupé baptisé HiPhi Z, est également dans les starting-blocks. Les tests d’approbation par le TÜV sont terminés ; les lancements sur le marché en Europe ne se font pas attendre.

Le constructeur chinois a déjà développé un troisième modèle, le HiPhi Y, qui devrait être disponible pour les clients européens en 2024. Selon le Chief Technology Officer britannique Mark Stanton, la société chinoise veut être active dans dix-sept pays européens et sept au Moyen-Orient dans les cinq prochaines années. Des salles de vente à Munich et à Oslo doivent commencer.

La marque Zeekr, qui, comme Volvo, Lynk, Polestar et Smart, appartient au groupe automobile Geely, a annoncé la semaine dernière lors du plus important salon automobile du monde à Shanghai qu’elle avait l’intention de vendre les premiers modèles en Europe cette année. Les X et 001 devraient être lancés en Europe en Suède et aux Pays-Bas. Le premier devrait concurrencer le VW ID.3, tandis que le 001 est plutôt une classe au-dessus. On ne sait pas encore combien coûtera le Stromer. Ce qui est clair, cependant, c’est que le lancement sur d’autres marchés européens est prévu.

Les constructeurs automobiles chinois existants veulent développer leurs activités en Europe

Outre les nouveaux venus, les constructeurs automobiles chinois, qui ont déjà mis leurs premiers véhicules en vente en Europe, prévoient d’enchaîner avec d’autres modèles. BYD, actuellement leader du marché des voitures électriques en Chine, a jusqu’à présent introduit trois modèles en Europe : les modèles Atto 3 et Tang SUV et la berline Han. La petite voiture Dolphin et la berline Seal suivront cette année. Avec le Dolphin, la VW ID.3 fait face à une nouvelle concurrence. Le modèle coûtera 30 000 à 36 000 euros en Europe et devrait être lancé en juin, avec le Seal en septembre. Le SUV BYD YangWang U8 a également fait ses débuts à Shanghai.

MG Motor vend également déjà plusieurs modèles de véhicules en Europe, dont l’hybride rechargeable MG EHS, le break tout électrique MG5 Electric et la nouvelle berline MG4 Electric, lancée en Allemagne en septembre 2022. D’ici 2025, la gamme devrait passer à dix séries de modèles. Avec le Cyberster présenté à Auto Shanghai, un roadster électrique devrait arriver sur le marché européen à l’été 2024.

Xpeng a lancé les modèles électriques G3i et P5 en Norvège en mai 2022. Début février, le constructeur chinois a commencé à commercialiser ses derniers modèles, le flagship e-SUV G9 et la e-berline P7, au Danemark, en Norvège, aux Pays-Bas et en Suède. L’entreprise prévoit d’y ouvrir quatre centres de livraison et de service au cours du premier semestre 2023. Les affaires vont bientôt démarrer en Allemagne également.

Egalement impliqué dans les affaires européennes depuis un certain temps : Great Wall Motor (GWM). Le constructeur automobile prépare depuis un certain temps le lancement sur le marché européen. Avec le Funky Cat de la marque ORA, qui a des parallèles de conception avec la VW Beetle, une petite voiture électrique est arrivée en Allemagne en janvier.

Un expert fait confiance à la part de marché de “l’un ou l’autre fabricant chinois” en Allemagne

Dès la fin de l’été, le coupé SUV U6 d’Aiways sera disponible pour les clients européens. Il s’agit du deuxième modèle de la marque après le SUV Aiways U5, lancé en Europe en 2020. Fondée en 2017, la société prévoit de lancer un nouveau modèle chaque année.

La start-up à succès Nio vise la concurrence premium. La berline électrique ET7 est déjà disponible en Europe. Fin mars, l’ET5 a suivi en Allemagne. La plus petite berline électrique est au prix de 42 000 euros et concurrence la Tesla Model 3. Un petit modèle doit apparaître au cours du prochain trimestre.

À l’avenir, d’autres constructeurs automobiles chinois devraient s’implanter en Europe. Il n’y a aucune garantie de succès pour les nombreux modèles électriques d’Extrême-Orient. Stefan Reindl, directeur de l’Institut Geislinger pour l’industrie automobile, estime que “l’un ou l’autre constructeur chinois” est capable d’une part de marché allant jusqu’à 2% en Allemagne au cours des cinq prochaines années, comme il l’a récemment déclaré à l’agence de presse allemande. .

Sources: Handelsblatt, Où, NZZ, BYD, Toujours, Xpeng, Springer professionnel

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