General Motors, Ford Motor et Stellantis devraient quitter le marché chinois « dès que possible », a déclaré le principal analyste de l’industrie automobile de Bank of America (BofA), selon CNBC.
L’avertissement, de John Murphy, analyste de BofA Securities, intervient dans un contexte de concurrence sans précédent en Chine, le plus grand marché automobile du monde, et où la production de voitures du pays pour les consommateurs chinois ainsi que les exportations mondiales augmentent considérablement.
Murphy, qui a déjà demandé à General Motors de quitter le marché, a déclaré que les D3 (constructeurs automobiles de Détroit 3) devraient se concentrer sur leurs produits de base et sur les régions les plus rentables.
“Je pense que le D3 doit quitter la Chine le plus tôt possible”, a-t-il déclaré mardi lors d’un événement de l’Automotive Press Association dans la banlieue de Détroit pour discuter du rapport annuel Car Wars de la BofA. Il a déclaré : « La Chine n’est plus le cœur de General Motors, Ford ou Stellantis. »
C’est une perspective qui aurait été impensable pour les constructeurs automobiles, notamment General Motors, il y a seulement quelques années, mais la croissance des constructeurs automobiles chinois comme BYD est si grande que les entreprises américaines ne peuvent pas rivaliser.
La part de marché de General Motors en Chine, y compris ses coentreprises, a fortement chuté, passant d’environ 15 % en 2015 à 8,6 % l’année dernière – la première fois depuis 2003 qu’elle tombe en dessous de 9 %. Le bénéfice de General Motors provenant de cette activité a également chuté, en baisse de 78,5% depuis son pic de 2014, selon les données déposées auprès des régulateurs.
Les dirigeants de General Motors ont exprimé leur confiance dans leur capacité à changer de cap et à regagner des parts de marché en Chine, en grande partie grâce à de nouvelles voitures électriques.
Il existe également des risques et des incertitudes géopolitiques pour les entreprises américaines opérant en Chine. Le mois dernier, le président américain Joe Biden a annoncé que son administration quadruplerait les droits de douane sur les véhicules électriques fabriqués en Chine.
Alors que les constructeurs automobiles de Détroit doivent repenser leur façon de faire des affaires en Chine, Murphy a déclaré que la situation était un peu différente pour le leader américain des véhicules électriques, Tesla.
Murphy a déclaré que Tesla bénéficiait d’un avantage de coût d’environ 17 000 $ sur les composants de voitures électriques par rapport aux constructeurs automobiles traditionnels de Détroit, ce qui aide l’entreprise sur le marché chinois, lui permettant « d’avoir plus d’espace pour fonctionner ».
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2024-06-29 21:32:21
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