2024-07-28 13:45:52
DÉTROIT — Deux sénateurs américains demandent à la Federal Trade Commission d’enquêter sur les constructeurs automobiles qui vendent les données de conduite de leurs clients à des courtiers qui les conditionnent puis les revendent aux compagnies d’assurance.
Dans une lettre adressée à la présidente de la FTC, Linda Khan, les démocrates Ron Wyden de l’Oregon et Edward Markey du Massachusetts affirment que General Motors, Hyundai, Honda et peut-être d’autres partagent les données des conducteurs, telles que les freinages et accélérations brusques.
Les constructeurs automobiles, ont déclaré les sénateurs dans un communiqué vendredi, ont utilisé des tactiques trompeuses pour manipuler les clients afin qu’ils s’inscrivent pour la divulgation des données aux courtiers.
Après avoir lu un article du New York Times, le bureau de Wyden a enquêté sur les trois constructeurs automobiles et a découvert qu’ils partageaient des données avec le courtier Verisk Analytics. Dans la lettre adressée à Khan, les sénateurs ont écrit que les trois constructeurs automobiles ont confirmé la divulgation des données. GM a également confirmé avoir divulgué les données de localisation des clients à deux autres sociétés que le constructeur automobile n’a pas voulu nommer, selon la lettre.
Verisk a utilisé ces données pour établir des rapports sur l’historique des comportements de conduite et les a vendues à des compagnies d’assurance, selon la lettre. Certains constructeurs automobiles ont peut-être trompé leurs clients en annonçant la divulgation de données comme un moyen de réduire leurs factures d’assurance sans leur dire que certains assureurs pouvaient facturer plus cher, ont écrit les sénateurs.
Le bureau de Wyden a découvert que Hyundai avait partagé des données provenant de 1,7 million de véhicules et avait été payé un peu plus d’un million de dollars, tandis que Honda avait reçu un peu moins de 26 000 dollars pour les données de 97 000 véhicules, ont déclaré les sénateurs.
Dans un courriel, GM a nié avoir trompé ses clients en les incitant à s’inscrire au programme de partage de données avec Verisk. Les partenariats de partage de données avec Verisk et LexisNexis ont été annulés en mars, et son programme de partage de données appelé « Smart Driver » a pris fin en juin, a déclaré GM.
« Les données n’étaient partagées avec un assureur que si un client établissait un devis directement auprès du transporteur de son choix et fournissait un consentement séparé à ce transporteur », indique l’e-mail.
L’entreprise a déclaré qu’elle partageait des données « anonymisées » avec des partenaires pour aider les infrastructures urbaines et rendre les routes plus sûres.
Dans un communiqué, Hyundai a déclaré que la lettre des sénateurs déforme ses politiques en matière de données et qu’elle dispose de garanties pour s’assurer que les clients acceptent de partager les informations de conduite avec les assureurs.
Honda a également indiqué que les clients devaient adhérer au programme auprès de Verisk. « Sans cette deuxième adhésion explicite du client, aucune information identifiable du consommateur n’a été partagée avec une quelconque compagnie d’assurance », a déclaré Honda.
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