Les coûts à l’aéroport de Lelystad augmenteront encore de 43 millions

Bien qu’aucun avion supplémentaire n’ait atterri ou décollé, l’agrandissement de l’aéroport de Lelystad a coûté 43 millions d’euros supplémentaires au cours des trois dernières années, selon un nouveau calcul de Diffusion Flevoland. Ce montant s’ajoute aux plus de 200 millions d’euros dépensés pour l’aéroport depuis 2008.

L’aéroport de Lelystad a été rénové ces dernières années afin de pouvoir accueillir des vols de vacances au départ de Schiphol. Selon les plans initiaux, la rénovation aurait dû être achevée en 2018, mais la date a été maintes fois reportée pour diverses raisons. Les habitants locaux et les organisations environnementales luttent depuis des années contre cette expansion. À cela s’ajoutent les problèmes d’azote.

En 2020, Omroep Flevoland et la plateforme de recherche Follow the Money ont rapporté que jusqu’à présent, plus de 214 millions d’euros avaient été investis dans la préparation de l’aéroport de Lelystad à l’aviation commerciale. La chaîne régionale a demandé à toutes les autorités compétentes et à Royal Schiphol Group quelles dépenses supplémentaires ont été réalisées depuis lors jusqu’à fin 2022. Tous les montants ne sont pas encore connus pour 2023.

Selon Omroep Flevoland, les nouvelles données montrent qu’au moins 243,2 millions d’euros ont été dépensés pour l’aéroport de Lelystad depuis 2008. Selon la chaîne régionale, le montant évoqué en 2020 était inférieur de 14,5 millions d’euros parce que les dépenses étaient finalement inférieures ou n’étaient pas engagées.

Selon la chaîne, des chiffres récents montrent que Royal Schiphol Group, propriétaire de l’aéroport de Lelystad, a investi le plus d’argent dans l’aéroport depuis 2020. Royal Schiphol Group ne veut pas dire exactement combien a été dépensé, mais selon Omroep Flevoland, les dépenses entre 2020 et fin 2022 s’élèvent à 22 millions d’euros. Sur ce montant, 17,9 millions d’euros sont allés aux pertes de 2021 et 2022 et 4,1 millions d’euros aux investissements.

Des coûts ont également été engagés pour garantir que l’aéroport de Lelystad réponde aux exigences d’un permis nature. À cette fin, les droits d’azote de trois exploitations agricoles de Gueldre ont été achetés. On ne sait pas exactement combien a été dépensé pour ces droits. Il est clair qu’un total de 7,5 millions d’euros auront été dépensés en droits d’azote pour l’aéroport de Lelystad et Schiphol en 2022.

En outre, le contrôle du trafic aérien à l’aéroport de Lelystad apparaît comme un poste de dépenses important. Depuis 2019, l’aéroport dispose d’une tour de contrôle habitée. L’idée sous-jacente était que les contrôleurs aériens et leurs assistants puissent s’installer avant l’ouverture prévue en 2020. Mais comme celle-ci a été maintes fois reportée, la tour de contrôle ne gère toujours pas le trafic aérien important.

Pendant ce temps, des millions vont aux contrôleurs aériens. Selon Omroep Flevoland, cela s’élève à 17,4 millions d’euros sur une période allant de 2020 à fin 2022. Ce montant est payé par le ministère des Infrastructures et de la Gestion de l’eau. L’argent provient d’un fonds d’Eurocontrol, l’organisation centrale européenne de contrôle du trafic aérien.

Les autres frais engagés pour l’aéroport de Lelystad consistent principalement en frais officiels, conseils ou études sur les itinéraires aériens, la pollution azotée ou sonore. Le ministère des Infrastructures et de la Gestion de l’eau a dépensé plus d’un million d’euros, la province du Flevoland 1,9 million d’euros et la municipalité de Lelystad 291 000 euros. Pour la commune d’Almere, les coûts s’élèvent à 25 000 euros.

La province a en outre investi dans la construction d’un réseau de points de mesure du bruit dans le Flevoland, qui mesure si le trafic à destination et en provenance de l’aéroport de Lelystad dépasse les limites de bruit.

En outre, le gouvernement, la province du Flevoland et la municipalité de Lelystad ont investi ensemble un peu plus d’un million d’euros dans ce qu’on appelle le Fonds aéronautique. Il s’agit d’un fonds des trois gouvernements destiné, entre autres, à stimuler la qualité de vie autour de l’aéroport.