2024-04-08 12:19:58
De temps en temps, dans le monde du cyclisme, une technologie étrange et merveilleuse fait la une des journaux. Après un bref passage sous les feux de la rampe, ils sont ensuite oubliés et rangés dans le tiroir des idées uniques qui n’ont jamais fait leur chemin. Parfois, cependant, quelque chose qui sort de l’ordinaire devient populaire, et le prochain exemple pourrait être un cuissard à bretelles avec airbag – du moins si Sam Ratajczak obtient ce qu’il veut.
Ratajczak occupait auparavant le poste de chef de la recherche et du développement chez Bioracer, où lui et son équipe ont eu l’idée pour la première fois en 2020. L’idée n’a jamais fait son chemin, les équipes professionnelles étant peu disposées à adhérer au concept, mais maintenant Ratajczak est en espérant relancer les créations.
« Les progrès technologiques et l’analyse continue des accidents de vélo suggèrent que le concept d’airbag pour vélo pourrait évoluer vers une solution de sécurité plus intelligente et plus efficace au fil du temps. » Ratajczak a déclaré dans un récent article sur Linkedinrepéré pour la première fois par Route.cc.
« À terme, l’introduction d’un système d’airbags dans le cyclisme professionnel pourrait représenter un pas en avant significatif en matière de sécurité des cyclistes, atténuant potentiellement la gravité des blessures en cas d’accident. Alors que la communauté cycliste continue de donner la priorité à la sécurité et à l’innovation, la perspective d’intégrer la technologie des airbags dans le peloton reste une possibilité passionnante pour l’avenir.
« Si quelqu’un souhaite approfondir ce concept, je suis tout ouïe ! »
Au début, l’idée de rouler avec un airbag attaché à vous peut paraître folle, mais ce n’est pas aussi farfelu qu’on pourrait le penser. Ce concept s’est déjà révélé être un succès dans d’autres sports, notamment dans le sport automobile, mais plus particulièrement dans le cyclisme et également dans l’équitation. Son efficacité en équitation reste cependant discutable, du moins selon cette étude qui a révélé qu’un un pourcentage plus élevé de conducteurs portant un système d’airbag subissent des blessures graves lors de chutes que ceux qui n’en portent pas — l’étude portait sur un échantillon de 1 486 incidents.
Même si le système s’avérait efficace pour améliorer la sécurité, il resterait encore des obstacles à surmonter, dont certains ont inspiré les conceptions originales de Ratajczak. La première considération était de s’assurer que le cuissard à bretelles airbag s’intègre parfaitement à la tenue existante, afin qu’il ne soit pas évident qu’un cycliste en porte un. L’étape suivante était le poids, car il n’y a pas d’échappatoire à la perte de grammes dans le cyclisme moderne. Nous imaginons que l’aérodynamique devrait également jouer un rôle dans une conception réussie.
Alors que les perspectives des cuissards à bretelles airbag restent loin, les tentatives de Ratajczak pour relancer le concept arrivent à point nommé dans une période qui a vu plusieurs chutes importantes dans le peloton du WorldTour. Wout van Aert a d’abord vu sa saison de Classiques se terminer après s’être cassé la clavicule et plusieurs côtes lors d’un accident à Dwars door Vlaanderen, avant que Jonas Vingegaard et Remco Evenepoel ne soient tous deux blessés dans un accident d’horreur à Itzulia Pays Basque.
Tout ce qui pourrait potentiellement améliorer la sécurité reçoit notre approbation.
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