Des interdictions visant les voitures particulières et les véhicules commerciaux circulant dans le centre-ville de Dublin seront mises en place d’ici août, a déclaré le ministre des Transports Eamon Ryan.
Le plan de transport du centre-ville de Dublin, qui sera présenté aux conseillers municipaux mercredi après-midi, vise à empêcher les automobilistes de circuler « à travers » plutôt que « vers » la ville de Dublin.
Selon le conseil municipal de Dublin, deux voitures sur trois circulant actuellement dans les rues de la ville n’ont pas le centre comme destination.
Le plan visera à bloquer ces automobilistes en limitant certaines parties des quais nord et sud aux transports publics uniquement et en introduisant une série de places civiques et des restrictions sur les endroits où la circulation peut tourner.
Le plan n’empêche pas les automobilistes d’accéder au centre-ville, les itinéraires vers les commerces et les parkings étant conservés, mais il vise à mettre fin à la domination de la voiture dans les rues de la ville.
S’exprimant lors d’un événement mercredi pour faire connaître l’allocation de 290 millions d’euros de financement à la marche et au vélo dans tout l’État, M. Ryan a déclaré que le plan de circulation de Dublin aurait un effet « transformateur » sur le centre-ville à partir de la fin de cette année.
« Les gens constateront une transformation en août lorsque nous supprimerons le trafic de transit du centre-ville. Cela va apporter un énorme changement à Dublin », a-t-il déclaré. « Nous allons atteindre un point critique où nous assisterons à une forte augmentation du vélo et de la marche en tant que moyen de transport courant dans notre ville. »
Le fonds « voyages actifs » de 290 millions d’euros comprend 500 000 euros pour le développement d’une place sans circulation au College Green de Dublin, ce qui, selon M. Ryan, était attendu depuis longtemps.
“C’est ridicule qu’il ait fallu autant de temps, coincé dans la planification comme cela a été le cas”, a-t-il déclaré. « Regarde ce qui se passe dans des villes comparées. Regardez ce qu’ils ont fait à Paris, regardez ce qu’ils font à Londres. Nous devons faire de même, en regardant Collee Green.
Dans le cadre du plan de transport du centre-ville, la nouvelle place civique devrait être aménagée à partir de l’année prochaine.
Deux nouvelles « portes de bus » doivent être introduites cette année sur les quais proches d’O’Connell Bridge, une du côté nord à Bachelors Walk, empêchant les voitures et les camions de se diriger vers l’est en direction de la douane et des docks. L’autre se trouverait sur Aston Quay, du côté sud, empêchant le trafic privé de voyager depuis O’Connell Bridge en direction de la gare de Heuston.
La circulation privée serait également interrompue en tournant à gauche depuis Westland Row vers Pearse Street, les véhicules devant plutôt tourner à droite et s’éloigner de la ville. Cela nécessiterait une nouvelle section de circulation bidirectionnelle de Westland Row à Sandwith Street.
Ce changement devrait entraîner une réduction significative de la circulation sur la rue Pearse en direction de la rue Tara, permettant une réduction des voies de circulation et l’introduction de pistes cyclables à double sens.
Le plan rendra également la rue Parliament sans circulation et proposera de nouvelles places civiques à la Custom House et à Lincoln Place, près de l’entrée arrière du Trinity College.
Le programme d’investissement dans les voyages actifs à l’échelle de l’État pour 2024 financera environ 800 projets nouveaux et existants. Parmi les plus importants financements cette année figurent la piste cyclable Fairview-Amiens Street à Dublin, les installations piétonnières et cyclables de la Marina Promenade à Cork, le programme cyclable Father Russell Road à Limerick, le pont de transport durable de Waterford, le développement de la ville de Ballaghaderreen à Co Roscommon et le programme One-Way Active Travel dans la ville de Donegal.
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2024-02-07 16:29:41
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