Les Dodgers pourraient tirer une leçon sur les transports en commun du Hollywood Bowl

Les portes du bus se sont ouvertes et les passagers heureux se sont précipités vers le Dodger Stadium. Le bus venait directement de leur quartier.

Les Dodgers ont offert un magazine d’équipe gratuit à tout le monde à leur sortie. La porte d’entrée se trouvait à quelques pas, menant directement à la nourriture, aux boissons et aux attractions situées derrière le terrain central.

“Nous pouvons venir ici sans nous soucier du stationnement”, a déclaré la cavalière Leslie Mendoza. “C’est mieux que conduire.”

Les séries éliminatoires s’ouvrent samedi au Dodger Stadium. Avec eux viennent des foules à guichets fermés et la fameuse congestion dans et dans les parkings du stade.

Vous pouvez prendre une navette depuis la gare Union jusqu’au stade Dodger. Vous pourrez peut-être prendre une télécabine pour vous rendre au stade un jour, mais cela vous obligera également à vous rendre à la gare Union.

À Los Angeles, l’été signifie le Dodger Stadium et le Hollywood Bowl. Depuis un demi-siècle, le Hollywood Bowl propose parkings relaisdirectement depuis votre quartier, avec dépôt à la porte d’entrée, et pas besoin de transfert à la gare Union ou ailleurs.

Le programme de stationnement incitatif est pratique, efficace et populaire. Alors pourquoi les Dodgers ne proposent-ils pas de parkings relais ?

“Nous avons examiné la question”, a déclaré le président des Dodgers, Stan Kasten.

Kasten a déclaré que l’équipe n’avait pas l’intention de mettre en œuvre un programme de stationnement incitatif pour le moment, citant deux défis en particulier.

D’une part, a-t-il déclaré, les Dodgers pourraient avoir du mal à trouver suffisamment de grands parkings pour répondre à la demande. Les bus du Hollywood Bowl ont transporté l’année dernière 295 467 passagers, selon la porte-parole Sophie Jefferies, soit 24 % de l’audience de la saison.

Les navettes de la gare Union au Dodger Stadium ont accueilli 214 038 passagers l’année dernière, a déclaré le porte-parole de Metro, Jose Ubaldo, soit 5 % de l’audience de la saison.

Si 24 % des fans prenaient un parking relais – le même pourcentage que le pourcentage du Hollywood Bowl – les Dodgers auraient besoin de garantir des places de stationnement autour de la ville pour environ 1 million de fans au cours d’une saison.

“Et les bus doivent également traverser la circulation”, a déclaré Kasten. “Nous n’aurions pas de voies réservées dans toute la ville.”

La navette depuis la gare Union se rend au Dodger Stadium le long d’une voie réservée (réservée aux bus) le long de Sunset Boulevard. Cependant, Turner Engineering Corp. de Venise a récemment lancé Metro sur un plan qui pourrait déployer une technologie pour transformer les voies de circulation régulières en voies de bus rapides et vice-versa.

Alors que Metro continue d’ajouter des bus électriques, son objectif est d’exploiter un flotte zéro émission d’ici 2030 — ces bus pourraient être équipés de la technologie existante qui transformerait un feu rouge en vert à l’approche du bus, ou conserverait un feu vert vert jusqu’à ce que le bus passe.

Les bus pourraient être utilisés pour un service régulier pendant la journée et un service de stationnement relais pour des événements aussi bondés que la Coupe du monde 2026, les Jeux olympiques de 2028 et tout futur concert de Taylor Swift.

“Nous pensons que c’est formidable pour le Dodger Stadium”, a déclaré David Turner, président de Turner Engineering.

Turner a déclaré que les parkings des centres commerciaux – que le centre commercial soit toujours utilisé ou mis en veilleuse – pourraient fournir des places de stationnement et de prise en charge dans le quartier pour les bus de stationnement relais. Les bus parc-o-bus Hollywood Bowl partent de 15 emplacements dans le comté de Los Angeles, notamment des centres de transit, des centres commerciaux, des centres de loisirs et des collèges.

Ubaldo, le porte-parole de Metro, a déclaré que son agence pensait que les grands parkings Metro dans tout le comté – dans des stations situées à des endroits tels que El Monte, Gardena et North Hollywood – permettaient aux fans de se garer près de chez eux et de prendre les transports en commun jusqu’au stade Dodger, même avec un arrêt. à la gare Union.

«Nous disposons déjà de nombreuses possibilités de stationnement incitatif», a déclaré Ubaldo.

Pour de nombreux fans, la décision quant à la manière de se rendre au Dodger Stadium pourrait dépendre du temps. Un soir de semaine, depuis le Westside, le trajet prend régulièrement plus d’une heure.

Metro dit que Métro du côté ouest — anciennement appelée Purple Line, maintenant appelée D Line, et dont l’achèvement est prévu en 2027 — pourrait vous emmener de Brentwood à la gare Union en 30 minutes.

Transfert de là à la navette, et le trajet total pourrait prendre de 45 minutes à une heure, peut-être un peu plus en cas de pointe. Transfert de là à la télécabine proposée, et la durée totale du trajet prévue serait proche de 40 minutes.

Selon sa proposition, dit Turner, les bus de stationnement relais pourraient se rendre du Westside au Dodger Stadium en un peu plus de 30 minutes, sans s’arrêter à la gare Union.

Le Hollywood Bowl propose depuis un demi-siècle des bus de stationnement relais avec dépose à la porte d’entrée.

(Myung J. Chun / Los Angeles Times)

L’argent compte, bien sûr. Metro contribue plus d’un million de dollars par an au programme de stationnement incitatif du Hollywood Bowl, a déclaré Ubaldo. Les cavaliers paient 7 $ à l’avance, 12 $ le jour du spectacle.

Pourtant, l’Orchestre philharmonique de Los Angeles, qui gère le Bowl, propriété du comté, et les promoteurs qui y organisent des concerts se combinent pour couvrir environ les deux tiers des frais de stationnement incitatif, a déclaré Jefferies, la porte-parole du Bowl.

Il est peu probable que les Dodgers subventionnent un programme de stationnement incitatif. Le Hollywood Bowl manque de suffisamment de places de stationnement et a désespérément besoin de son programme de stationnement incitatif. Le Dodger Stadium compte à peu près autant de places de stationnement que le Hollywood Bowl compte de sièges.

“Avec tous nos problèmes”, a déclaré Kasten, “nous gérons un très grand nombre de [of cars] raisonnablement efficace, pour le nombre qu’il s’agit. C’est un nombre énorme.

« Nulle part ailleurs n’a besoin d’autant de voitures. C’est un défi. Cela ne sera jamais parfait.

Rien ne l’est, sauf Sandy Koufax en 1965. Mais Metro et les Dodgers devraient travailler ensemble pour évaluer la faisabilité d’un système de stationnement incitatif, offrant une autre option de transport en commun aux supporters d’une équipe qui vend près de 4 millions de billets chaque année. Dans notre région tentaculaire, même un réseau de métro étendu n’est pas un choix pratique pour tous.

En fait, il existe déjà une option de stationnement incitatif. Il s’agit du bus décrit en haut de cette chronique, l’itinéraire alternatif peu connu des navettes Dodger Stadium Express. Cet itinéraire ne part pas de la gare Union mais du Harbour Gateway Transit Center à Gardena et va directement au stade.

Cette route dessert environ 700 fans par match, a déclaré Ubaldo. Et, tout comme la navette depuis la gare Union, celle-ci ne coûte rien si vous présentez un billet de match. Metro finance les navettes du Dodger Stadium avec les revenus provenant de subventions, de taxes et de publicités.

Jose Morales était tout sourire en descendant du bus un soir récent, inspectant les parkings bondés tout autour de lui.

“Je ne paie pas 30 dollars”, a-t-il déclaré. “Je préfère venir ici gratuitement.”

M’emmener au jeu de balle ?

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