La collecte et l’analyse de millions de données à grande échelle est l’un des services qui peut le plus contribuer aux flottes de véhicules. La raison est simple : grâce à l’accès aux données du moteur via la technologie télématique, les entreprises connaissent exactement les distances parcourues par leurs voitures, camions et camionnettes ; consommation de carburant, kilométrage, vitesse et accélération, type de conduite, localisation GPS de vos véhicules…
Des données et encore des données qui, après une étude exhaustive, permettent aux entreprises d’être plus durables, efficaces et productives. Ces informations sont également une grande richesse pour les administrations publiques, car elles peuvent les aider à déployer des modèles de Villes intelligentes –des villes qui appliquent les technologies de l’information et de la connectivité pour, entre autres, gérer le trafic et les infrastructures–. Et il contribue aussi à aller vers la voiture électrique, un grand défi tant pour les grandes métropoles que pour les propriétaires de flottes de véhicules.
Ces dernières années, l’industrie de la télématique – celle qui collecte, gère et analyse les recherches qui émergent des données – a multiplié ses revenus et son activité. Un bon exemple est Geotab, le leader mondial des logiciels. Big Data appliquée au secteur de la flotte automobile. Geotab a développé un appareil électronique qui, attaché aux véhicules, traite chaque jour des milliards de points de données qui sont utilisés pour l’analyse de données volumineuses et l’apprentissage automatique (apprentissage automatique). Ainsi, ses clients améliorent la productivité, optimisent les flottes et améliorent la sécurité des chauffeurs.
Le rôle fondamental de la durabilité
Dans cet écosystème, la durabilité joue un rôle essentiel, car l’examen de ces données permet aux entreprises de prendre les bonnes décisions pour réduire leur empreinte carbone et planifier une feuille de route vers l’adoption des véhicules électriques. Une décision qui contribue à améliorer l’environnement – ces véhicules n’émettent pas de gaz polluants – et qui, à son tour, implique des économies importantes, tant en termes de carburant que d’entretien.
“Nous contribuons à réduire les accidents, les embouteillages et les émissions, et nous sommes optimistes car la volonté d’électrifier les flottes a été maintenue pendant la pandémie. Deux entreprises sur trois dédiées à cette activité la considèrent comme essentielle dans les cinq prochaines années, et nous sommes prêts à les aider », assure le vice-président de Geotab pour les pays du sud-ouest de l’Europe, Iván Lequerica.
Fondée au Canada en 2000 par l’ingénieur Neil Cawse, Geotab compte aujourd’hui 2,2 millions de véhicules de plus de 55 000 clients abonnés dans le monde, fournissant plus de deux billions de données de conduite par jour. Il y a six ans, Geotab a débarqué en Espagne, où elle compte déjà plus de 300 clients et a connu une croissance de 40 % l’année dernière.
Autonomie et économies
« De nombreux gestionnaires de flotte veulent passer à l’électrique, mais ne savent pas comment s’y prendre. Nous vous accompagnons tout au long du processus. Grâce aux informations que nous obtenons via notre dispositif télématique, nous analysons la situation de la flotte sur la base de données réelles et conseillons à nos clients quels véhicules pourraient être remplacés par des véhicules électriques disponibles sur le marché », précise Lequerica.
Sur la base des trajets et de la consommation, cette analyse de faisabilité identifie quels modèles sont les meilleurs candidats pour être remplacés par des modèles électriques. Le rapport couvre tout, du type de véhicule et de son autonomie aux prévisions d’économies. “Lorsque le client a déjà franchi le pas et intègre des voitures électriques dans sa flotte, nous l’aidons à les gérer, nous lui expliquons comment elles sont utilisées, comment elles sont chargées et quels schémas énergétiques elles utilisent”, poursuit-il.
La possibilité d’anticiper d’éventuelles pannes est l’un des grands avantages de cette technologie Iván Lequerica, vice-président pour l’Europe du Sud-Ouest chez Geotab
Dans tous les cas, tous les véhicules ne répondent pas aux mêmes exigences. Ceux qui parcourent de nombreux kilomètres sur la route ne sont pas de bons candidats à l’électrification. En revanche, la distribution urbaine et les voitures et camionnettes du dernier kilomètre qui parcourent entre 200 et 300 kilomètres par jour le sont. Certaines projections suggèrent qu’en 2032, l’électrique représentera 50 % de tous les nouveaux véhicules de tourisme.
Le nombre de marques et de constructeurs qui misent sur cette technologie a augmenté en quelques années, et les réglementations étatiques et européennes incitent de plus en plus à l’achat de voitures de ce type. Par conséquent, tirer parti des outils télématiques pour faire progresser l’électrification et parvenir à une mobilité plus durable est plus que jamais d’actualité.
Le développement futur des batteries et des modèles électriques va booster le secteur dans les années à venir. Des véhicules qui, d’ici une décennie, seront présents dans 67% des flottes, selon une étude Geotab. « L’application pratique de la télématique permet même aux clients de comprendre ce qui va se passer dans le futur. Nous sommes capables, par exemple, de prédire quand une batterie va tomber en panne. La possibilité d’anticiper d’éventuelles pannes est l’un des grands avantages de cette technologie », souligne Lequerica. C’est pourquoi il est important que les grandes entreprises et les PME misent sur ces outils technologiques. « Pour cela, il faut du dynamisme et de l’éducation, il faut savoir expliquer pourquoi cette voie est la bonne. La pandémie a contribué à faire prendre conscience de la durabilité qu’il y a un an, et nous devons saisir l’opportunité », insiste-t-il.
