2024-08-19 10:00:00
Juin a été un mois au cours duquel les ventes de voitures électriques en provenance de Chine ont bondi, étant donné que les tarifs imposés par la Commission européenne après son enquête n’étaient pas encore entrés en vigueur et que les concessionnaires en ont profité pour se débarrasser de leurs stocks avant qu’ils ne deviennent plus chers.
Or, juillet a montré que les taxes imposées – dans certains cas jusqu’à 47 % – ont eu un effet et les ventes de ce type de véhicules ont été réduites de 45 % par rapport au même mois de 2023.
Selon les analystes de Dataforce, qui ont examiné les données de 16 marques ayant publié leurs chiffres de ventes en juillet, cet effondrement est dû à la fois aux tarifs et à l’effet commercial des concessionnaires.
“Nous avons assisté à une forte poussée des fabricants chinois pour vider leurs stocks en juin, ce qui a dû créer des problèmes d’approvisionnement”, a déclaré Matthias Schmidt, un analyste indépendant.
Les taux de droits de douane imposés par la Commission européenne constituent une tentative « d’équilibrer la balance » afin que les constructeurs communautaires puissent rivaliser sur un pied d’égalité avec les Chinois, qui, dans certains cas, ont eu la participation de leur gouvernement pour pouvoir vendre des véhicules à un prix inférieur à celui des Chinois. le prix de revient.
Cela a permis à certains d’entre eux, comme BYD, d’afficher en juillet des ventes trois fois supérieures à celles d’il y a un an. Au total, les emblèmes chinois représentent 8,5 % de la part de marché du zéro émission dans l’Union européenne, un indicateur qui ne fera qu’augmenter à mesure que les véhicules thermiques seront pénalisés.
Bruxelles a décidé que, dans le cas le plus extrême (SAIC, qui importe la marque MG), elle imposerait des taux allant jusqu’à 47 %. Parmi la liste des constructeurs pénalisés figurent certains occidentaux qui fabriquent dans le pays, comme BMW, Stellantis ou Tesla.
Pékin a menacé de prendre des mesures de rétorsion avant que les tarifs ne soient définitivement consolidés en novembre prochain.
Même si l’effet sur le prix des véhicules est notable – cela peut signifier entre 2 000 et 5 000 euros de plus – certaines marques, comme BYD, n’ont pas modifié leur politique tarifaire après l’entrée en vigueur des tarifs le 4 juillet.
Mais pour les éviter, de nombreuses marques ont envisagé de construire des usines en Europe. C’est le cas du groupe Chery à Barcelone, BYD en Hongrie ou Zeekr, qui recherche un emplacement.
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