L’enquête sur l’accident d’avion de dimanche en Corée du Sud, dans lequel toutes les 181 personnes à bord sauf deux sont mortes, s’est intensifiée alors que les autorités sont sous pression pour expliquer comment l’avion de ligne a perdu le contrôle.
Les familles des morts – 175 passagers et quatre membres d’équipage – sont restées à l’aéroport international de Muan, théâtre du crash d’avion le plus meurtrier sur le sol sud-coréen, pour exiger plus d’informations des autorités, alors que le gouvernement a annoncé qu’il révisait la réglementation relative à un mur de béton. près de la piste qui a été accusée d’avoir causé d’énormes pertes en vies humaines.
La police nationale a déclaré qu’elle avait recruté des agents supplémentaires et qu’elle utiliserait des analyseurs d’ADN rapides pour accélérer l’identification de cinq corps. Toutes les autres victimes ont été identifiées mais la plupart restent dans une morgue temporaire à l’aéroport.
La cause exacte de l’accident est encore inconnue. Les premières théories étaient centrées sur une collision avec un oiseau, même si certains experts ne pensent pas qu’une collision de ce type – un phénomène relativement courant dans l’aviation – aurait été suffisamment violente pour empêcher le pilote de sortir le train d’atterrissage du Boeing 737-800 à l’approche de la piste. .
Mis à part les impacts d’oiseaux, les enquêteurs tentent d’établir si l’un des systèmes de contrôle de l’avion a été désactivé, ainsi que pourquoi le pilote a apparemment tenté d’atterrir si peu de temps après avoir déclaré une urgence. L’avion, propulsé par deux moteurs CFM 56-7B26, semblait voler à grande vitesse lorsque le pilote a tenté un « atterrissage sur le ventre ».
“Je ne vois aucune raison pour laquelle j’ai été obligé d’effectuer un atterrissage comme celui-ci”, a déclaré John Nance, expert en sécurité aérienne et ancien pilote militaire et commercial qui a piloté des 737 pour Alaska Airlines.
Le directeur général de Jeju Air, Kim Yi-bae, a déclaré que le personnel de maintenance n’avait signalé aucun problème avec l’avion lors de son inspection avant le décollage dimanche.
Il a ajouté que la compagnie aérienne réduirait ses services hivernaux de 10 à 15 % et s’efforcerait de regagner la confiance du public voyageur.
Kim a déclaré que tous les protocoles de sécurité avaient été suivis le jour de l’accident, affirmant qu’un avion ne serait pas autorisé à décoller si l’équipe de maintenance n’avait pas approuvé sa sécurité.
Les critiques se multipliaient à l’égard de l’aménagement de l’aéroport de Muan, les experts de l’aviation se demandant pourquoi un grand remblai de terre et de béton utilisé pour supporter les équipements de navigation avait été construit à environ 250 mètres de l’extrémité de la piste.
Les victimes seraient mortes après que le vol 7C2216 de Jeju Air, en provenance de Bangkok, s’est écrasé contre la barrière, projetant les passagers dans les champs environnants.
Les responsables sud-coréens ont déclaré que le remblai avait été construit selon les normes de l’industrie, ajoutant que les aéroports d’autres pays présentaient des caractéristiques similaires.
Le gouvernement a déclaré mardi qu’il examinait si le mur était conforme à la réglementation. À la question de savoir s’il était permis à l’aéroport d’utiliser du béton – que certains experts ont qualifié de dangereux – le directeur général de la politique aéroportuaire, Kim Hong-rak, a déclaré que le gouvernement « réexaminerait les réglementations pertinentes et leur application ».
Les experts ont également remis en question la nécessité de construire le mur si près de l’extrémité de la piste. La conception de la piste ne répondait pas aux meilleures pratiques de l’industrie, qui excluent toute structure dure telle qu’une berme – un talus surélevé – à moins de 300 mètres de l’extrémité de la piste, a affirmé John Cox, directeur général de Safety Operating Systems et ancien pilote du 737. .
L’accident constitue un défi de taille pour le nouveau président par intérim de la Corée du Sud, Choi Sang-mok, qui a ordonné une inspection de sécurité d’urgence de l’ensemble des opérations aériennes du pays, tandis que le ministère des Transports inspectera les 101 Boeing 737-800 en service dans le pays d’ici la fin de la semaine.
Choi, qui a remplacé ce week-end l’ancien président destitué Han Duck-soo, a déclaré que la priorité était d’identifier les victimes restantes et de soutenir les familles des passagers. “Avant même que les résultats finaux ne soient connus, nous demandons aux autorités de divulguer de manière transparente le processus d’enquête sur l’accident et d’informer rapidement les familles endeuillées”, a-t-il déclaré lors d’une réunion de gestion de la catastrophe.
Des membres de la famille endeuillés assistent à la scène où un Boeing 737-800 de Jeju Air s’est écrasé et a pris feu à l’aéroport international de Muan. Photographie : YONHAP/AFP/Getty Images
Choi a immédiatement déclaré une période de deuil de sept jours et a rendu hommage à un mémorial sur le lieu de l’accident. Des monuments commémoratifs similaires ont été érigés dans d’autres endroits du pays et les drapeaux flottaient en berne.
Des représentants du National Transportation Safety Board des États-Unis, de la Federal Aviation Administration et du constructeur aéronautique Boeing ont rejoint l’organisme d’enquête et prévoient de se rencontrer mardi à Muan, à 186 milles au sud-ouest de Séoul.
Établir la cause de l’accident pourrait s’avérer plus compliqué et plus long que d’habitude, après que le ministère a déclaré qu’il manquait des éléments clés dans l’enregistreur de données de vol endommagé de l’avion, ce qui rendait plus difficile l’extraction de ses données. La deuxième « boîte noire » contenant l’enregistreur vocal du cockpit était en meilleur état, a indiqué l’agence de presse Yonhap.
Park Han-shin, dont le frère est décédé dans l’accident, a déclaré que les autorités lui avaient dit que son frère avait été identifié, mais a ajouté qu’il n’avait pas pu voir son corps.
Les autorités sud-coréennes seront sous pression pour éviter une répétition des conséquences de la catastrophe du ferry Sewol en avril 2014, au cours de laquelle plus de 300 personnes, pour la plupart des lycéens, ont perdu la vie. De nombreux proches des victimes ont déploré qu’il ait fallu trop de temps aux autorités pour identifier les morts et établir la cause de l’accident.
Les corps de quatre des victimes identifiées dans l’accident de dimanche ont été remis à leurs familles, a indiqué Yonhap, citant des responsables locaux.
#Les #enquêtes #sur #les #accidents #davion #Corée #Sud #sintensifient #alors #des #questions #sont #soulevées #concernant #remblai #laéroport #Crash #dun #avion #Corée #Sud