Les entreprises finlandaises défient les sanctions et commercent avec la Russie

La douane a lancé plus de 600 enquêtes

Une enquête menée par les journalistes de YLE et FAZ révèle qu’une entreprise finlandaise a violé les sanctions de l’UE en exportant vers la Russie des pièces détachées pour camions pour une valeur de plusieurs centaines de milliers d’euros. Cela a permis à l’entreprise de doubler son bénéfice annuel, indique le rapport.

L’entreprise rejette les affirmations selon lesquelles elle échapperait aux sanctions. Diverses marchandises soumises à des sanctions auraient traversé clandestinement la frontière commune aux deux pays.

“Les douanes ont ouvert plus de 600 enquêtes sur des violations des sanctions”, a déclaré à la FAZ la ministre finlandaise des Affaires étrangères, Elina Valtonen. Il s’agit d’infractions administratives passibles d’une peine de prison pouvant aller jusqu’à quatre ans.

Une directive sur les sanctions pénales est actuellement en cours d’élaboration au niveau européen. Toutefois, les douaniers admettent qu’il est impossible de suivre l’ensemble du commerce illégal.

Le haut responsable des douanes finlandaises, Sami Rakshit, a expliqué à FAZ qu’il n’est pas toujours clair si certaines marchandises transportées à travers la frontière sont destinées à la Russie. En effet, les documents mentionnent souvent d’autres pays, comme le Kazakhstan, vers lesquels les exportations sont légales.

Renforce l’économie russe et soutient la guerre en Ukraine

D’autre part, la chaîne de radiodiffusion finlandaise YLE raconte dans la vidéo jointe à son portail “yle.fi” comment des journalistes, à l’aide de petits émetteurs, ont enquêté sur le fait que, malgré les sanctions de l’UE, des voitures de luxe neuves et coûteuses sont importées des ports finlandais. en Russie.

De même, dans la zone industrielle de Vantaa, la quatrième plus grande ville de Finlande, se trouve un bâtiment qui n’attire pas l’attention de l’extérieur. Cependant, c’est à partir de là qu’est gérée la société “HD-Parts”, à partir de laquelle des pièces de rechange pour camions d’une valeur de plusieurs millions d’euros ont été exportées vers la Russie. La société basée à Vantaa nie catégoriquement avoir violé les sanctions.

Selon les experts, ces camions sont indispensables à l’armée russe. La Russie manque désespérément de pièces de rechange et se tourne vers l’Occident pour obtenir des pièces de rechange. De nombreuses pièces détachées sont des produits sanctionnés. L’UE estime que leur vente à la Russie renforce l’économie du pays, ce qui profite à la guerre menée par la Russie contre l’Ukraine.

Les produits exportés vers la Russie sont principalement des pièces de rechange adaptées aux camions suédois Volvo et Scania. “HD-Parts” s’approvisionne en pièces détachées directement auprès d’usines en Chine, à Hong Kong et à Taiwan et n’a rien à voir avec les constructeurs automobiles suédois.

La douane ne commente pas cette affaire

Selon Lasses Lindkvist, fondateur et président du conseil d’administration de HD-Parts, les douanes finlandaises ont examiné et approuvé chaque expédition de HD-Parts vers la Russie ou ont occasionnellement demandé une licence d’exportation auprès du ministère des Affaires étrangères.

Selon L. Lindqvist, il dispose de rapports d’inspection douanière qui prouvent que les produits “HD-Parts” ont obtenu une licence d’exportation. Il ne produit pas les documents parce qu’il dit qu’ils sont confidentiels.

Selon les données des douanes russes, « HD-Parts » a envoyé des dizaines de milliers de pièces de rechange en Russie rien que de mai à juillet. Leur valeur variait de quelques centaines à plusieurs dizaines de milliers d’euros.

La douane ne commente pas cette affaire, mais confirme de manière générale que les contrôles sont effectués dans une situation où des produits soupçonnés de faire l’objet de sanctions sont enregistrés dans la déclaration d’exportation. Le chef du département du contrôle douanier, Sami Rakshits, a déclaré que l’exportation de camions et de leurs pièces détachées vers la Russie était en principe interdite en raison des sanctions.

Selon Lasses Lindkvist, au moins les trois quarts du chiffre d’affaires de “HD-Parts” proviennent des exportations russes. L’année dernière, le chiffre d’affaires de l’entreprise a augmenté de plus de 50 pour cent pour atteindre près de neuf millions d’euros, et le bénéfice de l’exercice 2021 a presque doublé pour atteindre deux millions.

Lindqvist explique ces chiffres par le fait que HD-Parts a augmenté ses prix d’environ 50 pour cent en raison de l’augmentation des coûts de transport. La demande était suffisante, car les exportations des concurrents vers la Russie ont diminué.

L’expert estime que l’entreprise a violé les sanctions

Les données commerciales des « HD-Parts » ont également été analysées par l’expert norvégien Erlend Bjorkvedts. Il dirige le cabinet de conseil “Corisk” et a coopéré avec les autorités et les médias de plusieurs pays sur les questions de sanctions.

Selon E. Bjorkvedt, “HD-Parts” semble être l’une des plus grandes entreprises du monde occidental fournissant des pièces de rechange pour camions à la Russie. Selon lui, il semble que “HD-Parts” ait exporté vers la Russie des centaines de livraisons violant les sanctions.

“HD-Parts” commercialise également ses produits en russe dans le catalogue en ligne. Selon le catalogue de produits, “HD-Parts” exporte vers la Russie des pièces électroniques pour camions, des filtres, des pièces de mesure de la pression et de la température du moteur et des roulements.

“Les marchandises en provenance de l’aéroport semblent être principalement transportées par camions et les douanes finlandaises semblent incapables de détecter ces expéditions régulières”, a admis Bjorkvedt.

Il existe différentes opinions sur les sanctions

Les journalistes ont montré des informations douanières sur les expéditions de HD-Parts à Lassem Lindkvist et Markus Lindkvist, membre du conseil d’administration de l’entreprise familiale. Aucun d’entre eux ne prétend que les données commerciales sont fausses. Lasse Lindqvist a admis que certains produits fournis par “HD-Parts” pourraient actuellement faire l’objet de sanctions.

“Il y a des périodes de transition (avant l’entrée en vigueur des sanctions) qui peuvent durer des mois. Nous pouvons obtenir l’autorisation de mise sur le marché plus tôt, mais il faut ensuite du temps pour que le client russe la reçoive, et après quelques mois, il semble que ce produit soit sous sanctions”, a-t-il expliqué.

Selon les données douanières, la période de transition des sanctions pour de nombreuses expéditions de l’entreprise avait expiré plusieurs mois avant que les marchandises ne soient enregistrées comme étant arrivées en Russie. Lasse Lindqvist affirme qu’il peut y avoir une grande différence entre la date d’expédition et la date de réception. “Nous ne faisons rien. Quoi que vous disiez, je peux prouver que ce n’est pas le cas”, a-t-il déclaré aux journalistes.

“Nous ne politisons pas cette question de guerre”

Selon Markus Lindqvist, les marchandises « HD-Parts » sont exportées directement de Finlande vers la Russie par la route. Les clients russes sont eux-mêmes responsables du fret. “Nous livrons les marchandises ici à notre quai de chargement et le camion vient les chercher. Tout ce qui se passe après cela est en quelque sorte entre les mains du client”, a-t-il déclaré.

Selon Lasse Lindkvist, “HD-Parts” fournit depuis plus de 20 ans des pièces de rechange aux mêmes opérateurs fiables en Russie.

“Nous avons convenu de ne politiser en aucune manière cette histoire de guerre”, a souligné L. Lindqvist. Il n’a pas peur que la Russie utilise les camions Volvo et Scania dans la guerre contre l’Ukraine. Cependant, il est impossible de savoir avec certitude où finiront les pièces lorsqu’elles seront transportées depuis Vantaa.

Lorsqu’on lui a demandé ce qu’il pensait du fait que les exportations de son entreprise renforceraient l’économie de guerre de la Russie, Markus Lindqvist a déclaré aux journalistes : “Cela me met extrêmement en colère, mais moins que de licencier tout le personnel et de mettre un mot sur la porte”.

Exporte également des camions et des semi-remorques

En plus des pièces de rechange pour camions, des camions et des semi-remorques sont transportés depuis le début de la guerre de Finlande vers la Russie. Les camions sont arrivés en Russie depuis Lappeenranta en Finlande.

L’exportation de camions vers la Russie est interdite depuis le début de l’année dernière sans autorisation d’exportation distincte du ministère des Affaires étrangères. Cependant, selon les informations des douanes, plus d’une douzaine de camions et semi-remorques Scania et Volvo d’occasion d’autres marques, appartenant à la société “Idän Liikennevälitys IL” de Lappeenranta, sont arrivés en Russie. La valeur des expéditions s’élève à des centaines de milliers d’euros.

Vient en Russie via des pays tiers

L’UE classe ces véhicules comme étant économiquement critiques, ce qui signifie qu’ils sont censés renforcer la capacité industrielle de la Russie.

Le directeur général de l’Agence des transports de l’Est, Risto Rīhimeki, a répondu par e-mail à la demande d’interview du journaliste : “Nous n’exportons pas de voitures ni leurs pièces détachées vers la Russie. Nous respectons les sanctions en vigueur dans nos opérations. Les voitures est allé au Kazakhstan et au Kirghizistan.

Les informations douanières ne permettent pas de savoir clairement quel itinéraire les camions partis de Lappeenranta ont emprunté vers la Russie. Selon les données des douanes finlandaises, près de 190 camions ont été exportés de Finlande vers le Kazakhstan et le Kirghizistan jusqu’à fin août de cette année. C’est surprenant car entre 2002 et 2022, seuls six camions ont été exportés vers ces pays.

Les exportations de camions et de pièces détachées vers la Russie augmentent

Selon Kari Liuhto, professeur à l’Université d’économie de Turku, spécialisé dans l’économie russe, les camions et leurs pièces détachées sont d’importants biens à double usage pour la Russie, car ils peuvent être utilisés pour transporter du matériel militaire, des munitions et des canons de remorquage.

Il existe une demande particulière pour les camions d’occasion. La Russie a perdu des milliers de véhicules et a donc besoin de nouveaux équipements civils à la frontière ukrainienne. Les véhicules peuvent être démontés pour pièces de rechange. Les camions ont constamment besoin de pièces de rechange.

Les géants de l’automobile ont quitté le marché russe, mais leurs produits sont vendus

Les sociétés “Volvo” et “Scania”, dont les camions et les pièces détachées sont arrivées en Russie depuis la Finlande, se sont elles-mêmes retirées du marché russe.

Après que Volvo Cars a été contactée par des journalistes, l’entreprise a appris que trois camions Volvo étaient vendus par l’Eastern Transport Agency. Ceci a été réalisé grâce à l’utilisation de numéros d’identification des véhicules.

Un camion 2022 a été vendu par l’intermédiaire d’une entreprise appartenant à Volvo à un client en Bulgarie et deux camions 2017 ont été vendus au même client en Finlande. D’après les informations douanières, les véhicules sont depuis partis de Lapenrante vers diverses régions de Russie.

Le directeur des relations publiques de Volvo Trucks, Anders Wilhelmsson, déclare dans un e-mail que les camions achetés auprès des concessionnaires ne doivent pas être cédés. “En général, nos clients utilisent leurs véhicules pendant au moins deux à trois ans avant de pouvoir les vendre d’occasion”, écrit-il.

Les règles de Scania sont également claires : aucun camion ni aucune pièce ne peuvent être vendus à la Russie. Erik Brattal, responsable des relations publiques de Scania, a écrit dans un e-mail que l’entreprise avait limité la livraison de véhicules d’occasion à certains pays hors d’Europe pour les empêcher d’entrer en Russie. “En ce qui concerne HD-Parts, nous n’avons rien vendu à cette société depuis 2011”, a-t-il ajouté.