Ces dernières années, le Mexique a tenté d’attirer les investissements des constructeurs automobiles désireux de produire des voitures dans le pays – Tesla a annoncé une usine au Mexique, d’autres en veulent aussi, mais le grand voisin du nord, les États-Unis, fait pression. aux Mexicains de ne pas soutenir les constructeurs automobiles chinois et de ne pas offrir diverses concessions aux constructeurs chinois de voitures électriques, c’est-à-dire que le Mexique n’offre pas aux Chinois d’allégements fiscaux, de terrains à des prix inférieurs et d’avantages similaires, lors des négociations avec Reuters exprimé par plusieurs représentants du gouvernement.
Des représentants du gouvernement mexicain ont rencontré BYD – l’un des plus grands constructeurs automobiles chinois – en janvier, leur indiquant clairement qu’ils n’offriraient plus les mêmes concessions qu’auparavant. Les projets d’une réunion entre les deux parties à un moment donné dans le futur ont également été suspendus.
Les Américains font pression sur le Mexique parce qu’ils ne veulent pas permettre aux Chinois d’introduire leurs voitures aux États-Unis par la porte dérobée. Le Mexique, les États-Unis et le Canada ont signé un accord de libre-échange. Les États-Unis tentent d’empêcher les constructeurs automobiles chinois d’entrer sur leur marché en augmentant les droits de douane sur les importations, mais les Chinois peuvent théoriquement contourner ce problème s’ils créent une usine au Mexique et y produisent suffisamment de voitures. Ainsi, pour éviter les tarifs d’importation américains, un certain nombre de composants du produit doivent être fabriqués et assemblés en Amérique du Nord. En construisant une usine au Mexique et en y fabriquant des machines, les Chinois rempliraient cette condition.
BYD ne veut pas abandonner son projet de construire une usine au Mexique, expliquant qu’il s’agit d’une production destinée au marché intérieur et non d’une exportation vers les États-Unis, mais les analystes du marché sont sceptiques. Le constructeur automobile a tenté d’obtenir un allègement au niveau des États plutôt qu’au niveau fédéral, mais les allègements offerts par les États sont bien moins précieux que ceux offerts par le gouvernement fédéral mexicain.
Les Mexicains affirment que même si les investissements des constructeurs automobiles chinois pourraient aider l’économie locale, ils ne veulent pas irriter Washington pour une raison simple : l’accord de libre-échange entre les trois pays pourrait être révisé en 2026. De toute évidence, le Mexique ne veut pas compliquer ses relations avec les États-Unis, car des termes de l’échange moins favorables porteraient un coup plus grave que les avantages potentiels des investissements chinois dans la construction automobile.
2024-04-28 13:00:00
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