Les experts de l’aviation ont remis en question l’hypothèse selon laquelle une collision d’oiseaux aurait provoqué le crash d’un avion sud-coréen – un Boeing 737-800 – qui revenait de Thaïlande. L’accident s’est produit lors de son atterrissage à l’aéroport international de Muan et a entraîné la mort de 179 personnes. conseil d’administration. 181 personnes.
Les réponses n’ont pas encore été trouvées aux questions soulevées par l’atterrissage sans roues de l’avion de la compagnie low-cost Jeju, le moment de l’atterrissage de l’avion bimoteur et les rumeurs sur la possibilité d’une collision avec un oiseau.
Un clip vidéo – diffusé par les médias locaux – montrait l’avion glissant sur la piste sans atterrir puis heurtant un mur, se transformant en une boule de flammes et de débris.
Jeffrey Thomas, rédacteur en chef d’Airline News, a demandé : “Pourquoi les pompiers n’ont-ils pas libéré de mousse sur la piste ? Pourquoi les équipes n’étaient-elles pas présentes lorsque l’avion a atterri ? Pourquoi l’avion a-t-il atterri si loin de la piste ? Et quoi ? est-ce la raison qui se cache derrière la présence d’un mur de briques en bout de piste ?” “.
Les autorités sud-coréennes ont déclaré qu’elles enquêtaient sur les causes de l’accident d’avion, notamment sur la possibilité qu’il soit entré en collision avec un oiseau, tuant la plupart des personnes à bord. Ils ont révélé que l’enregistreur de données de vol avait été retrouvé environ 150 minutes après l’accident, ainsi que l’enregistreur vocal du cockpit.
Avertissements de vol d’oiseaux
Les responsables ont déclaré que les tours de contrôle avaient émis un avertissement concernant le vol de volées d’oiseaux et que quelques minutes plus tard, les deux pilotes avaient appelé à l’aide, signalé une urgence avec un appel Mayday et tenté d’atterrir, mais il n’était pas clair si l’avion était entré en collision. avec tous les oiseaux.
Le rédacteur en chef d’Airlines News a déclaré qu’il était peu probable qu’un oiseau entrant en collision avec un avion entraîne un dysfonctionnement du train d’atterrissage, ajoutant que les oiseaux entrant en collision avec des avions n’étaient pas inhabituels.
L’expert australien en sécurité aérienne Geoffrey Dale a déclaré : “Je n’ai jamais rencontré d’oiseau entrant en collision avec un avion qui empêchait l’ouverture du train d’atterrissage.”
À son tour, le vice-ministre sud-coréen des Transports, Jo Jong-wan, a confirmé que la longueur de la piste de 2 800 mètres n’était pas un facteur contributif et que les murs aux extrémités avaient été construits conformément aux normes.
🚨 VIDÉO DE RUPTURE : Une nouvelle vidéo montre un deuxième avion Boeing 737-800 transportant 181 personnes à bord s’écraser à l’aéroport international de Muan en Corée du Sud. #Rupture #Muan #Corée du Sud
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“Les deux extrémités de la piste contiennent des zones de sécurité avec des zones tampons vertes avant d’atteindre le mur extérieur”, a ajouté Joe dans un briefing séparé. “L’aéroport est conçu selon les directives standard de sécurité aérienne, même si le mur semble plus proche qu’il ne l’est en réalité. »
Pour sa part, le consultant australien en aviation Trevor Jensen a déclaré qu’il était naturel que les services d’incendie et d’urgence soient généralement prêts au cas où l’avion atterrirait sans roues, “il semble donc qu’il n’y ait pas eu de préparation à ce sujet”.
Le ministère coréen a expliqué que le pilote de l’avion occupait son poste actuel depuis 2019 et avait enregistré 6 823 heures de vol, et que son copilote travaillait à ce grade depuis 2023 et avait enregistré environ 1 650 heures de vol.