2024-07-31 17:38:10
Les tempêtes en Valais ont des conséquences sur le marché des voitures de luxe. L’usine Novelis de Sierre, inondée début juillet, a dû arrêter sa production. En conséquence, les alliages d’aluminium ne peuvent plus être fournis, entre autres, à Porsche.
Auteur:
Julien Furrer / RTS
30.07.2024, 03:32
Les salariés de l’usine Novelis en Valais luttent depuis des semaines contre la boue. Des milliers de composants sales ont dû être démontés, nettoyés et séchés. Un chantier gigantesque pour remettre en service au plus vite l’usine de Sierre.
“C’est stressant. Nous devons fournir nos tôles d’aluminium aux constructeurs automobiles. Nous subissons beaucoup de pression pour que tous les fabricants puissent continuer à produire», déclare Gérard Cottier à la télévision RTS de Suisse romande. L’ingénieur électricien est responsable d’une partie des travaux de réparation.
Porsche est la plus touchée par la situation parmi les grandes marques. En raison de l’arrêt en Valais, il manque des composants au constructeur automobile de luxe. Les analystes prévoient une perte de production pouvant atteindre 17 000 véhicules d’ici la fin de l’année.
Dans la nuit du 23 juillet, Porsche, filiale de Volkswagen, a abaissé ses prévisions de ventes pour 2024 de 40 à 42 à 39 à 40 milliards d’euros. Porsche ne peut pas encore quantifier l’ampleur de l’impact sur la production. On dit que vous vous battez pour chaque véhicule (voir encadré).
Déclaration Porsche
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« Porsche n’achète pas d’aluminium directement. Au lieu de cela, il est livré à nos fournisseurs de niveau 1. La sélection des fournisseurs relève de la responsabilité de nos fournisseurs de niveau 1. Ces fournisseurs de premier rang, avec le soutien de Porsche, s’efforcent de trouver des fournisseurs de matériaux alternatifs.
Fondamentalement, la conception de la peau extérieure frappante, typique de Porsche, nécessite de l’aluminium avec des alliages très spéciaux – et donc des partenaires hautement compétents. Dans le domaine des qualités standards, les fournisseurs de niveau 1 disposent d’un portefeuille de fournisseurs d’aluminium plus étendu.
Nous nous battons pour chaque véhicule et essayons de mettre en œuvre des scénarios de livraison alternatifs. Nous vous demandons donc de comprendre que nous ne sommes actuellement pas en mesure de fournir des informations plus précises sur les effets sur la production.
Richard Baldwin, économiste à l’Institut de Management Development (IMD) de Lausanne : « J’ai été surpris que Porsche soit si dépendante de ce seul fournisseur d’aluminium. La fermeture d’une usine à Sierre menace toute la chaîne de production. Porsche n’a apparemment pas pensé à diversifier ses chaînes d’approvisionnement.
L’usine d’aluminium Novelis est confrontée à des défis majeurs après les tempêtes.
clé de voûte
500 emplois sont en jeu
A l’usine de Sierre, l’ampleur du désastre est visible de tous. “Les murs sont debout, mais tout le reste est à reconstruire”, déplore le directeur de Novelis, Serge Gaudin.
L’eau et la boue ont gravement affecté le développement de l’usine, considérée comme un fleuron. Sans parler du risque de perdre des clients. « Actuellement, les clients ont perdu confiance en nous. Ce n’est que lorsqu’il sera rétabli que les emplois seront sauvegardés », explique le responsable. Plus de 500 emplois sont en jeu. Novelis espère que son usine sera à nouveau opérationnelle d’ici fin septembre – un défi de taille.
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Une version antérieure de cet article indiquait que Porsche aurait perdu un à deux milliards de ventes à cause des tempêtes valaisannes. Même si Porsche a revu à la baisse ses prévisions de ventes, il ne quantifie pas les pertes spécifiques dues à l’usine de Sierre. Il ne nomme pas non plus le fournisseur.
Le titre continue : « La production de Porsche s’arrête à cause des inondations en Valais ». Porsche fait référence aux vacances d’entreprise actuellement prévues de trois semaines. La production reprendra alors normalement. Mais : « En conséquence, il peut y avoir des échecs de production isolés. »
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Cet article est paru pour la première fois en français sur la RTS et a été traduit par la rédaction de « dialogue ». Vous pouvez consulter la version originale sur RTS lire.
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