Les conducteurs de scooters électriques ont été invités à ralentir après qu’une grand-mère de Perth a été hospitalisée avec des os cassés à la suite d’un accident capturé par CCTV.
Points clés:
- Les autorités pensent que la vitesse a été un facteur dans l’accident impliquant la femme
- Il fait suite au décès de deux personnes à Perth récemment en raison d’accidents de scooter électrique
- Les hôpitaux ont vu une augmentation des blessures graves depuis 2019
Les images montrent que la femme de 70 ans ne fait que quelques pas avant d’être anéantie par un scooter électrique alors qu’elle quittait un salon de manucure à East Victoria Park vers 16 heures mercredi.
C’était le dernier d’une série d’accidents à Perth ces derniers mois qui ont fait deux morts et de multiples blessés, les hôpitaux faisant face aux conséquences d’une “augmentation spectaculaire” des accidents de scooters électriques.
Le commissaire à la sécurité routière, Adrian Warner, a déclaré qu’il semblait que dans ce cas, le scooter électrique roulait trop vite.
“Alors que nous devons attendre que la police fasse son enquête … rien qu’en regardant les images, il semble que les facteurs impliqués dans cette collision étaient une combinaison de vitesse et d’inattention, et par conséquent, une dame est à l’hôpital avec des blessures graves ,” il a dit.
“[It is] un incident évitable si les gens respectent les règles.
“Mon message aux conducteurs de e-scooters et autres appareils comme celui-là [is]: En ce qui concerne les sentiers, premièrement, ralentissez.
“Ralentissez, cédez le passage aux piétons, comprenez qu’il y a un maximum de 10 km/h.
M. Warner a déclaré qu’il incombait aux conducteurs de s’assurer que les piétons étaient en sécurité, car ils étaient beaucoup plus vulnérables.
Selon les réglementations les plus récentes, les e-rideables sont désormais classés comme des véhicules à moteur, ce qui signifie que s’il y a eu un accident, la personne qui conduit le véhicule doit le signaler à la police.
Les e-rideables n’ont pas de régime d’assurance responsabilité civile comme les autres véhicules à moteur.
Les lois actuelles de WA n’autorisent que les scooters électriques à un maximum de 200 watts et ne peuvent être conduits qu’à une vitesse maximale de 10 km/h sur les sentiers et de 25 km/h sur les routes de banlieue.
“Il serait rentré dans huit minutes”
Kim Rowe, 46 ans, roulait le long de Yale Road à Thornlie vers 2 h 30 le 4 mai lorsqu’il a pris un virage sans visibilité et a heurté un vélo.
Il est décédé peu de temps après à l’hôpital.
Sa compagne, Tara Jane McNally, doit élever seule ses trois enfants, âgés de 4, 9 et 10 ans.
Bien qu’elle ait déclaré que la police l’avait décrit comme un “accident anormal”, son conseil aux gens est de ne pas du tout conduire de scooter électrique.
“S’ils le font, ils doivent faire très attention à leur vitesse et être constamment vigilants”, a-t-elle déclaré.
“Je vois des gens les monter tout le temps, y compris des enfants sans casque.
“Tout ce que je sais, c’est que je n’en ferai jamais un pour mes enfants.”
Mme McNally a déclaré que M. Rowe rentrait de la boulangerie où il travaillait lorsque l’accident s’est produit.
“Il aurait été à la maison dans huit minutes”, a-t-elle déclaré.
“C’était un bon père et un bon partenaire. C’était le gars le plus gentil, il aidait n’importe qui dans la rue.
“C’était juste un gars sympa et facile à vivre.
Une autre personne, Calym Gilbert, 13 ans, a été tuée alors qu’elle conduisait un scooter électrique après une collision avec un ute à Butler le 20 février. Et il y a eu de nombreux autres accidents entraînant des blessures graves.
L’hôpital constate une «augmentation spectaculaire» des blessures causées par les scooters électriques
Dieter Weber, chef du service de chirurgie générale du Royal Perth Hospital, a déclaré que l’hôpital avait commencé à remarquer une augmentation des blessures liées aux scooters électriques en 2019 et qu’il les voyait désormais tous les jours.
“Nous avons vu une gamme de blessures allant de blessures mineures à… des blessures traumatiques haut de gamme, où des patients ont été admis non seulement dans le service mais en soins intensifs et, malheureusement, sont morts de ces blessures”, a-t-il déclaré.
“Cela fait maintenant partie de notre pratique courante.
“C’est une charge supplémentaire, non seulement pour le service des urgences, mais aussi pour le reste de l’hôpital.
“Nous nous occupons des patients au mieux de nos capacités, mais il y a un lourd fardeau de réadaptation pour réintégrer ces patients dans la société et capables de se remettre de leurs blessures.”
Le Dr Webber a déclaré qu’un nombre important de patients victimes d’un accident de scooter électrique se sont présentés à l’hôpital en raison de l’alcool ou d’autres drogues.
“La majorité sont des personnes sur les scooters, mais nous avons également vu un fardeau important de personnes se faire frapper par eux”, a-t-il déclaré.
La refonte du règlement n’est pas sur les cartes
M. Warner a déclaré qu’il y avait plus de scooters électriques sur les routes de Perth, ce qui entraînait une augmentation des incidents, et il était prouvé que si les règles étaient respectées, les risques graves seraient raisonnablement atténués.
Il a déclaré que même s’il y avait eu une augmentation des incidents graves, la Commission de la sécurité routière n’envisageait aucune refonte majeure de la réglementation, mais que certaines modifications étaient susceptibles d’être apportées.
“Nous avons toujours dit que nous reverrions les règles”, a-t-il déclaré.
Il a déclaré que la consultation publique se ferait sous la forme d’un sondage pour évaluer quelles règles les gens pensaient ne pas fonctionner.
“Nous avons déjà identifié quelques éléments que nous aimerions affiner sur le plan technique”, a-t-il déclaré.
