Les importations d’huiles usées augmentent malgré les allégations de fraude et d’évasion fiscale – The Irish Times

Les importations irlandaises de biodiesel et d’huiles usées asiatiques augmentent malgré les allégations de fraude et d’évasion fiscale concernant les expéditions de carburant en provenance de cette région, selon les chiffres officiels.

Les politiques du gouvernement irlandais en matière de carburants renouvelables favorisent l’utilisation d’huiles de cuisson usagées transformées, connues sous le nom d’huile végétale hydrogénée (HVO), comme biodiesel, ce qui entraîne une augmentation de sa consommation.

Les automobilistes irlandais ont utilisé 181 millions de litres de biodiesel au cours des neuf premiers mois de l’année, contre 170 millions sur la même période en 2022, selon l’Agence nationale des réserves pétrolières (NORA) de l’État.

Les chiffres de l’agence montrent également que le biodiesel utilisé ici l’année dernière comprenait 67,1 millions de litres d’huile de cuisson usagée en provenance de Chine, soit 40 pour cent de la consommation totale. Le même rapport montre que 22 millions de litres provenaient du Royaume-Uni.

Les responsables de la Commission européenne enquêtent sur des allégations selon lesquelles le HVO indonésien serait réétiqueté en Chine et au Royaume-Uni avant d’arriver dans l’UE pour échapper aux droits d’importation supplémentaires.

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Par ailleurs, l’industrie européenne affirme que les quantités croissantes d’huile de cuisson utilisée en Asie sont en réalité de l’huile de palme vierge fabriquée à partir d’arbres cultivés dans des plantations issues du défrichement de la forêt tropicale indigène.

L’Union européenne (UE) ne considère pas l’huile de palme comme durable, tandis que les environnementalistes avertissent que son utilisation généralisée dans l’industrie alimentaire et dans d’autres industries porte atteinte à la biodiversité et menace les espèces en voie de disparition.

L’année dernière, il est apparu que la République et le Royaume-Uni avaient importé 151 millions de litres d’huile de cuisson usagée de Malaisie en 2020 pour les utiliser comme biodiesel.

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Cependant, selon le site d’information européen Euractiv, une étude réalisée par l’International Council for Clean Transportation, une organisation à but non lucratif basée aux États-Unis, a révélé que le pays asiatique ne collecte qu’environ 70 millions de litres d’huiles usées chaque année.

Cela a fait naître des soupçons selon lesquels une grande partie des déchets de cuisine de la région pourraient en réalité être de l’huile de palme.

Les chiffres de NORA, apparaissant dans son rapport sur le fonctionnement de l’obligation gouvernementale en matière de carburant de transport renouvelable, montrent que la République a expédié 9 millions de litres d’huile de cuisson malaisienne usagée l’année dernière.

Plus récemment, Euractiv a rapporté que des auditeurs avaient suspendu les certificats accordés à certains producteurs chinois car ils ne pouvaient pas vérifier que leur biodiesel était fabriqué à partir de déchets d’huile de cuisson provenant d’Indonésie et de Malaisie.

L’Association européenne des biocarburants avancés et basés sur les déchets a averti que les importations douteuses ou frauduleuses de biodiesel en provenance de Chine pourraient nuire à la propre production de biodiesel de l’UE.

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Malgré les inquiétudes croissantes, la politique du gouvernement irlandais encourage l’utilisation du HVO. L’obligation relative aux carburants de transport renouvelables oblige les compagnies pétrolières à garantir que 17 % du carburant automobile qu’elles vendent est renouvelable, c’est-à-dire du biodiesel ou du bioéthanol.

Mais si les entreprises utilisent du HVO, l’obligation est réduite d’environ deux tiers, ce qui les incite davantage à utiliser ce carburant à la place, augmentant ainsi la consommation de carburant ici.

Cette consommation est sur le point d’augmenter à mesure que le ministre des Transports Eamon Ryan continue d’augmenter la proportion de carburant durable requise dans le cadre de l’obligation en matière d’énergies renouvelables.

Un porte-parole de son ministère a souligné que la NORA était chargée de garantir le respect des règles européennes de réduction des émissions dans les transports.

“Le département a été assuré par la NORA en ce qui concerne la durabilité de l’approvisionnement actuel en biocarburants”, a-t-il ajouté.

Un groupe de travail mis en place par le ministère pour déterminer la vulnérabilité de la République à la fraude dans l’industrie des biocarburants en est aux premières étapes de détermination des termes de référence et d’un programme de travail, selon le porte-parole.

Ce groupe s’est réuni récemment et devrait se réunir à nouveau le mois prochain, a-t-il déclaré.