2024-05-28 04:23:05
Le modèle de véhicule électrique OMODA E5 du constructeur automobile chinois Chery est vu lors de la cérémonie de lancement à Bekasi, Java Ouest, Indonésie, le 2 décembre 2023. (Xinhua/Zulkarnain)
“Je ne considère que les voitures chinoises parce qu’elles sont proposées à des prix abordables mais de bonne qualité”, a déclaré Stefano Adrianus, 29 ans.
par Nurul Fitri Ramadhani
JAKARTA, 28 mai (Xinhua) — Adinda Ratna Riana, 32 ans, est très enthousiaste car cette année, elle aura bientôt sa toute première voiture électrique, son choix étant la Wuling Cloud EV à quatre places de fabrication chinoise.
Elle espère améliorer son efficacité en passant à un véhicule électrique et en faisant ses adieux à sa voiture à essence, qu’elle considère comme un « gaspillage d’essence ». Ce qui l’a poussée à choisir un véhicule électrique chinois, c’est son prix et son design attractifs.
“Les véhicules électriques chinois sont très mignons en termes de design et de couleurs. Le Cloud EV que je vais acheter est relativement petit, ce qui convient à une personne mariée sans enfants comme moi. Même si j’ai un enfant plus tard, la voiture conviendra toujours.” nous”, a déclaré la femme qui possède une entreprise de vêtements à Tangerang, dans la province de Banten.
“En outre, je pense que les véhicules électriques chinois offrent des prix compétitifs que la classe moyenne peut se permettre”, a-t-elle déclaré samedi à Xinhua.
Des visiteurs visitent le salon des véhicules électriques Periklindo au JIExpo à Jakarta, en Indonésie, le 30 avril 2024. (Xinhua/Zulkarnain)
Semblable à Riana, Stefano Adrianus, 29 ans, vient d’acheter son premier véhicule électrique, le chinois Wuling Air EV, en avril. Il a déclaré qu’il n’envisageait pas de voitures électriques non chinoises parce que les autres marques étaient trop chères.
“Je ne considère que les voitures chinoises parce qu’elles sont proposées à des prix abordables mais de bonne qualité”, a déclaré Adrianus.
Il a déclaré que son Wuling Air EV était adapté à la mobilité quotidienne en raison de ses dimensions compactes, de son caractère pratique, de son efficacité, de sa facilité d’utilisation et de ses fonctionnalités avancées. « Sans oublier qu’il a un design unique et futuriste. D’autres véhicules électriques offrent des designs luxueux, mais qui a besoin du luxe que nous ne pouvons pas nous permettre ? Adrianus a déclaré à Xinhua.
La montée en puissance de l’adoption des voitures électriques en Indonésie a captivé de nombreuses personnes dans ce pays d’Asie du Sud-Est. Ces dernières années, les véhicules électriques ont proliféré dans les rues, facilitant ainsi les besoins de transport quotidiens. Les marques chinoises de véhicules électriques, en particulier, sont devenues de plus en plus populaires parmi les citadins, en particulier parmi la jeune génération.
Des visiteurs voient un véhicule électrique de MG lors du Salon du véhicule électrique Periklindo (PEVS) 2023 à Jakarta, en Indonésie, le 17 mai 2023. (Xinhua/Zulkarnain)
Selon l’Association des industries automobiles indonésiennes (GAIKINDO), la demande de nouvelles voitures électriques en Indonésie continue d’augmenter suite à la présence de nombreux nouveaux modèles de voitures électriques à des prix abordables.
Par exemple, le Periklindo Electric Vehicle Show (PEVS) 2024, du 30 avril au 5 mai à Jakarta, a enregistré des valeurs de transaction de plus de 400 milliards de roupies (24,9 millions de dollars américains).
Les données de GAIKINDO ont montré qu’en avril, les voitures électriques des constructeurs chinois ont dominé les ventes en gros, Cloud EV devenant le modèle le plus vendu, suivi par Omoda E5 et Binguo EV. Tout au long du mois, pas moins de 597 unités de voitures Cloud EV ont été distribuées.
Cloud EV et Binguo EV sont fabriqués par la société chinoise Wuling Motor, à des prix allant de 350 millions à 400 millions de roupies (21 785 à 24 897 dollars) l’unité, tandis que l’Omoda E5 est produite par Chery, un autre grand constructeur automobile chinois.
Au premier trimestre de cette année, l’Air EV de Wuling est devenu le choix le plus populaire auprès des jeunes acheteurs. Avec un prix estimé à 200 millions de roupies (12 448 dollars), la série a contribué à environ 64 % des ventes de véhicules électriques en Indonésie, dépassant les 5 000 unités.
Brian Gomgom, directeur des relations publiques de Wuling Motors, a déclaré que Wuling se concentrait sur la production de véhicules électriques susceptibles de conquérir le cœur des jeunes générations indonésiennes. “Cela se voit dans nos conceptions compactes qui offrent un confort de mobilité tout en protégeant l’environnement”, a-t-il déclaré.
Cette photo prise le 5 février 2024 montre une Chery OMODA E5 lors de la cérémonie de lancement à Jakarta, en Indonésie. (Xinhua/Xu Qin)
Parmi les nouvelles marques chinoises de véhicules électriques arrivant en Indonésie figure NETA, avec sa série spécifique NETA V-II. La série coûte un prix abordable de 299 millions de roupies (18 698 dollars).
“La concurrence entre les voitures électriques en Indonésie sera plus serrée parce que les consommateurs auront plus de choix de modèles et de prix”, a déclaré le président de GAIKINDO, Jongkie Sugiarto.
Le ministre indonésien de coordination des Affaires économiques, Airlangga Hartarto, a déclaré récemment que le gouvernement souhaitait faire de l’Indonésie une base de production de véhicules électriques pour la région de l’Asie du Sud-Est. Il a invité les producteurs de véhicules électriques à investir dans le pays connu pour ses riches réserves de minerai de nickel, principal composant de la fabrication de l’acier et des batteries des véhicules électriques.
“Nous encourageons les constructeurs de voitures électriques à approfondir immédiatement leurs structures et à faire de l’Indonésie une base de production pour l’ASEAN, en plus d’encourager le marché intérieur à continuer de croître”, a déclaré Hartarto.
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