L’autorité publique des transports Bavarian Railways (BEG) a sélectionné l’opérateur historique Die Länderbahn pour exploiter les services régionaux de transport de voyageurs en Bavière orientale à partir de décembre 2025.
Le nouveau contrat a été divisé en deux lots. Le lot 1, couvrant le Haut-Palatinat, comprend les services RB23 de Ratisbonne à Marktredwitz, ainsi que Schwandorf – Cham – Furth im Wald (RB27), Cham – Lam (RB28) et Cham – Waldmünchen (RB29).
Le lot 1 a une durée de 12 ans de décembre 2025 à décembre 2037. BEG indique que le gouvernement allemand envisage d’électrifier la ligne Ratisbonne – Marktredwitz – Hof dans les années 2030, mais le calendrier exact de ce projet n’a pas encore été déterminé.
Ainsi, le lot 1 contient des options de résiliation et de prolongation, qui devraient permettre à la BEG de réagir avec souplesse une fois fixées les dates de début et de fin des travaux d’électrification.
En raison d’autres projets d’infrastructure prévus, BEG a divisé le lot 1 en deux phases d’exploitation. Dans le cadre de l’étape 1, l’horaire actuel est en grande partie maintenu mais avec des services supplémentaires.
Sur les lignes RB23 et RB27, un service horaire complet sera assuré, comblant les lacunes de l’horaire existant et notamment le matin et le soir. L’horaire des derniers services sur la ligne RB29 sera prolongé à 22h00 à partir de 21h00 du lundi au vendredi.
L’étape 2 sera mise en œuvre dès que les nouvelles gares prévues sur la ligne RB23 entre Ratisbonne et Maxhütte-Haidhof seront mises en service, ou lorsque la branche de Maxhütte-Haidhof à Burglengenfeld sera ouverte au trafic voyageurs.
Dans le cadre de l’étape 2, BEG a la possibilité de spécifier un service horaire supplémentaire de Ratisbonne à Burglengenfeld, qui fournirait un service d’une demi-heure entre Ratisbonne et Maxhütte-Haidhof.
Sur la route RB28 entre Cham et Lam, BEG prévoit d’augmenter la fréquence à toutes les heures dès que le gouvernement fédéral et le gestionnaire d’infrastructure DB Network auront mis en œuvre la mise à niveau prévue qui fournirait l’augmentation nécessaire de la vitesse de la ligne.
Les services des lots 1 et 2 continueront d’être exploités avec les DMU Stadler Regioshuttle. Les DMU Alstom Lint 41 seront également déployés sur les services RB23 dans le lot 1, BEG notant que les deux types de matériel roulant permettent un embarquement sans marche à partir d’une hauteur de plate-forme de 550 mm.
Le lot 2 couvre la forêt bavaroise et comprend la ligne principale de Plattling via Deggendorf et Zwiesel à Bayerisch Eisenstein (RB35) ainsi que des embranchements de Zwiesel à Grafenau (RB36) et Bodenmais (RB37).
Il existe une option couvrant la ligne RB38 de Gotteszell à Viechtach, si les services réguliers de passagers sont rétablis sur cet itinéraire. Un service passager d’essai a fonctionné de septembre 2016 à septembre 2022.
Le lot 2 a une durée de neuf ans de décembre 2025 à décembre 2034. Pour le contrat suivant, BEG indique qu’une option d’exploitation de matériel roulant avec traction alternative est actuellement examinée par des consultants pour déterminer la faisabilité économique et technique.
Le 11 décembre 2022, la fréquence du service sur la route RB36, desservant le célèbre parc national de la forêt bavaroise, est passée de toutes les deux heures à toutes les heures. BEG a spécifié cette amélioration dans le cadre de son contrat d’exploitation actuel avec Die Länderbahn.
BEG a également prolongé les horaires d’exploitation, le premier train partant de Grafenau ou de Zwiesel à 06h30 du lundi au vendredi et le dernier train partant après 21h00. Cet horaire sera retenu à partir de décembre 2025 et les lacunes de l’horaire comblées sur les lignes RB35 et RB37.
