Les législateurs du projet ferroviaire à grande vitesse de Kaohsiung ont proposé 3 principes pour donner un nouvel élan au développement de la gare Politique |

(Les journalistes de l’Agence centrale de presse Lin Qiaolian et Hong Xueguan, Kaohsiung, 28) Le président exécutif Zhuo Rongtai a annoncé que le train à grande vitesse entrerait dans la gare de Kaohsiung. Le conseiller municipal de Kaohsiung, Zhang Boyang, a soulevé trois demandes majeures, notamment la replanification de la connectivité souterraine de la gare. l’expansion du développement autour de la gare et la coopération avec les plates-formes d’investissement de la gare, etc., insufflent un nouvel élan à Kaohsiung.

Zhuo Rongtai a assisté aujourd’hui à la « Cérémonie d’ouverture du plafond circulaire de la nouvelle gare de Kaohsiung » et a officiellement annoncé que le train à grande vitesse adopterait le « Plan Kaohsiung » pour entrer dans la gare de Kaohsiung.

Zhang Boyang a déclaré qu’il avait discuté à plusieurs reprises avec le gouvernement de la ville du plan de rénovation urbaine de la gare de Kaohsiung. Zhuo Rongtai a également répondu positivement que la construction ferroviaire coopérerait avec le plan de rénovation urbaine du gouvernement de la ville. doit être combiné avec la revitalisation des terres environnantes et le développement coopératif des secteurs public et privé. L’amélioration globale de l’environnement piétonnier fait du train à grande vitesse non seulement une extension de la construction de voies, mais aussi une extension de la dynamique économique.

Zhang Boyang a souligné que les liaisons souterraines entre les extrémités nord et sud de la gare et Zhongshan Road et Boai Road, qui n’étaient pas planifiées dans le passé, doivent encore être replanifiées ; les deux bâtiments de développement de Chezhuan 4 et Chezhuan 5 proviendront du parking souterrain de la gare, si à l’avenir un grand nombre de personnes traversent entre la gare et le bâtiment via le parking souterrain, la ligne mobile prévoit. affectera sérieusement le taux d’utilisation de l’ensemble des installations de la station, ce qui sera préjudiciable aux investissements et aux activités économiques.

Zhang Boyang a rappelé que les deux bâtiments co-structurés sont toujours vides. Le bâtiment commercial devrait être en retard dans la promotion des investissements en octobre de cette année et a été reporté à la fin de l’année. Le bâtiment hôtelier ne devrait pas démarrer les investissements. promotion jusqu’au second semestre de l’année prochaine, et l’heure d’ouverture réelle pourrait être reportée à 2027. D’ici 2028, la période de construction de l’extension du train à grande vitesse approchera et le public pourrait se demander « pourquoi le bâtiment vient d’être inaugurée et les travaux vont reprendre autour ?”

Zhang Boyang a souligné que le récent échec de la gare de Fengshan à soumissionner pour la deuxième fois montrait également les difficultés de promotion des investissements locaux de la Taiwan Railway Corporation. Il a suggéré que le gouvernement établisse une plate-forme d’investissement commune afin que le gouvernement de la ville puisse aider. dans la promotion des investissements afin de maximiser les bénéfices du développement des gares. (Editeur : Sun Chengwu) 1131228

Les textes, images et vidéos de ce site Web ne peuvent être reproduits, diffusés publiquement ou transmis publiquement et utilisés sans autorisation.