Les machinistes de Boeing ont voté mercredi pour rejeter une nouvelle proposition de contrat de travail et poursuivre une grève coûteuse de plusieurs semaines qui a interrompu la production de certains des avions les plus vendus de l’entreprise en difficulté, entraînant des mises à pied et des annonces de licenciements pour des milliers de travailleurs.
L’Association internationale des machinistes et des travailleurs de l’aérospatiale a annoncé sur les réseaux sociaux que 64 % de ses membres avaient voté pour rejeter l’accord.
“La grève se poursuivra à tous les emplacements de piquetage désignés”, a déclaré le syndicat.
Le vote intervient plus d’un mois après que 33 000 syndicalistes ont rejeté à une écrasante majorité une offre négociée et est parti le travail le 13 septembre.
L’IAM a annoncé samedi avoir négocié un accord de principe avec Boeing prévoyant des augmentations cumulées de près de 40 % sur quatre ans, soit nettement plus que l’offre négociée précédemment.
La nouvelle offre contractuelle comprend également une prime de ratification de 7 000 $ et une contribution plus importante de l’entreprise aux régimes de retraite. Il n’a pas rétabli un régime de retraite à prestations déterminées qui avait été gelé il y a dix ans et auquel beaucoup voulaient revenir.
Les négociations contractuelles ont échoué au début du mois, mais l’entreprise et le syndicat ont repris les négociations ces derniers jours, Julie Su, la secrétaire au Travail par intérim, s’est rendue à Seattle pour rencontrer les deux parties.
Si les travailleurs avaient voté pour accepter l’offre de contrat, ils auraient dû retourner au travail le 31 octobre, selon le syndicat.
Boeing ne pourra pas produire de nouveaux 737 tant que se poursuivra la grève qui a entraîné la fermeture des usines d’assemblage dans la région de Seattle. L’un des principaux avions à réaction de Boeing, le 787 Dreamliner, est fabriqué dans une usine non syndiquée en Caroline du Sud.
Alors que les machinistes votaient, Boeing a annoncé une perte massive de plus de 6 milliards de dollars au troisième trimestre, le constructeur aéronautique étant touché par la grève vieille de cinq semaines et par des accusations liées à ses programmes d’avions commerciaux et de défense.
Boeing a du mal à se redresser après des problèmes de fabrication et de multiples enquêtes fédérales après un accident en vol. éclatement du panneau en janvier.
En août, l’entreprise amené Kelly Ortbergun cadre chevronné de l’aérospatiale, en tant que nouveau PDG avec pour mandat de résoudre les problèmes de sécurité et de fabrication de Boeing. Ortberg, qui a annoncé plus tôt ce mois-ci suppressions d’emplois de 10% des effectifs de l’entreprise, soit 17 000 employés, ont écrit mercredi dans des remarques préparées aux investisseurs mercredi que Boeing se trouvait “à la croisée des chemins”.
“La confiance dans notre entreprise s’est érodée”, a-t-il écrit. “Nous avons connu de graves lacunes dans nos performances au sein de l’entreprise, ce qui a déçu bon nombre de nos clients.”
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Kate Gibson
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