Les machinistes se préparent à un arrêt de travail prolongé

Home » Économie » Les machinistes se préparent à un arrêt de travail prolongé

Les ouvriers de l’usine Boeing se rassemblent sur un piquet de grève lors du premier jour d’une grève près de l’entrée d’une usine de production à Renton, Washington, États-Unis, le 13 septembre 2024.

Matt Mills Mcknight | Reuters

RENTON, Washington — À court d’argent Boeing L’entreprise est confrontée à des coûts croissants en raison de la grève en cours des machinistes, qui réclament des salaires plus élevés. L’échec de la négociation d’un accord pourrait s’avérer encore plus coûteux.

À l’ombre d’une usine à l’extérieur de Seattle où Boeing fabrique ses avions les plus vendus, les machinistes de Boeing ont déclaré à CNBC qu’ils avaient économisé de l’argent et avaient accepté ou envisageaient d’accepter des petits boulots dans l’aménagement paysager, le déménagement de meubles ou le travail en entrepôt pour joindre les deux bouts si la grève se prolongeait beaucoup plus longtemps.

L’arrêt de travail des ouvriers de Boeing dans les usines du Nord-Ouest Pacifique vient d’entrer dans sa deuxième semaine. Le coût financier de la grève pour Boeing dépend de sa durée, même si les agences de notation ont prévenu que la société pourrait être déclassée si elle se prolongeait trop longtemps.

Cela s’ajouterait aux coûts d’emprunt de l’entreprise, qui est déjà endettée à hauteur de 60 milliards de dollars. Boeing a déjà dépensé environ 8 milliards de dollars cette année à la suite de l’explosion quasi catastrophique d’un bouchon de porte d’un de ses avions 737 Max en janvier.

Boeing n’a pas réalisé de bénéfice annuel depuis 2018, et son nouveau PDG Kelly Ortberg tente de restaurer la réputation de l’entreprise après des mois de crises de fabrication qui ont ralenti les livraisons aux clients, la privant de liquidités.

Des avions Boeing 737 Max sont stationnés à l’aéroport de Renton, Washington.

Leslie Joseph | CNBC

Au bureau local du syndicat de Renton, les machinistes se préparaient à ce qui pourrait devenir une grève de longue durée : les membres du syndicat transportaient de grandes palettes d’eau en bouteille, tandis que quelqu’un préparait une salade de thon géante dans la cuisine pour préparer des sandwichs pour les travailleurs. Des camionnettes du syndicat se rendaient sur les sites de manifestation autour de Renton pour offrir un transport aux travailleurs en faction pour aller aux toilettes. Des barils de brûlage fournissaient de la chaleur aux piquets de grève froids de la nuit.

De nombreux travailleurs ont parlé de leur amour pour leur travail mais se sont inquiétés du coût élevé de la vie dans la région de Seattle, où la majorité des avions de Boeing sont fabriqués.

Selon le Bureau de gestion financière de l’État, le prix médian des logements dans l’État de Washington a augmenté d’environ 142 % pour atteindre 613 000 dollars en 2023, contre 253 800 dollars une décennie plus tôt. Ce chiffre dépasse l’augmentation d’environ 55 % à l’échelle nationale au cours de cette période, selon les données de la Banque fédérale de réserve de Saint-Louis.

« Nous ne pouvons pas nous le permettre [to own] “Je veux avoir un chez-soi”, a déclaré Jake Meyer, un mécanicien de Boeing qui a déclaré qu’il allait commencer à conduire pour un service de livraison de nourriture pendant la grève et qu’il envisageait de faire des petits boulots comme déplacer des meubles. Meyer a déclaré que même s’il faisait grève pour obtenir un salaire plus élevé de la part de Boeing, il aimait son travail de construction d’avions.

« Je suis fier de mon travail », a-t-il déclaré.

Un autre machiniste de Boeing a déclaré qu’il économisait depuis des mois, renonçant à des choses comme les restaurants et payant trois mois de mensualités hypothécaires plus tôt que prévu.

« Je peux tenir aussi longtemps qu’il le faudra », a déclaré le travailleur, qui a parlé sous couvert d’anonymat.

50 millions de dollars par jour

Plus de 30 000 machinistes de Boeing ont débrayé le 13 septembre à minuit après avoir refusé un accord provisoire de travail à près de 95 % des votants (96 % en faveur de la grève). Ils ont reçu leur dernier chèque de paie jeudi et leurs prestations de santé doivent prendre fin le 30 septembre. Un fonds de grève du syndicat leur versera bientôt 250 dollars par semaine.

Selon les estimations de Ron Epstein, analyste de la Bank of America, la grève coûte à Boeing environ 50 millions de dollars par jour. La grève a interrompu la production de la plupart des avions de Boeing, ce qui a des répercussions sur le vaste réseau de fournisseurs du géant de l’aéronautique, dont certains ont déjà reçu l’ordre de suspendre leurs livraisons. Boeing continue de fabriquer des 787 Dreamliners dans son usine non syndiquée de Caroline du Sud.

Les membres du syndicat des machinistes de Boeing comptent les votes pour accepter ou rejeter un contrat proposé entre Boeing et les dirigeants syndicaux et s’il faut ou non faire grève si le contrat est rejeté, au Aerospace Machinists Union Hall à Seattle, Washington, le 12 septembre 2024.

Jason Redmond | AFP | Getty Images

La bataille oppose un Boeing en difficulté à une main-d’œuvre en quête d’augmentations salariales et d’autres améliorations. L’offre la plus récente de Boeing comprenait une augmentation générale des salaires de 25 % sur une période de quatre ans et a été approuvée par le syndicat des machinistes, l’Association internationale des machinistes et des travailleurs de l’aérospatiale, district 751.

Les travailleurs ont déclaré qu’ils souhaitaient des augmentations de salaire plus proches des 40 % proposés par le syndicat, ainsi que des primes annuelles et le rétablissement des pensions perdues il y a plus de dix ans.

Boeing et le syndicat étaient à la table des négociations cette semaine, mais les négociateurs de Boeing et du syndicat ont tous deux déclaré qu’ils étaient déçus par le manque de progrès.

« Nous continuons à donner la priorité aux enjeux que vous avez définis dans le dernier sondage », ont écrit les négociateurs syndicaux aux membres mercredi, « mais nous sommes profondément préoccupés par le fait que l’entreprise n’a pas répondu à vos principales préoccupations. Aucun progrès significatif n’a été réalisé au cours des discussions d’aujourd’hui. »

Ortberg, qui n’occupe ce poste que depuis six semaines, a annoncé des congés temporaires cette semaine pour des dizaines de milliers d’employés de Boeing, y compris des cadres et des dirigeants, à la suite d’un gel des embauches et d’autres mesures de réduction des coûts annoncées cette semaine.

« Au cours de la médiation avec le syndicat cette semaine, nous avons poursuivi nos efforts de bonne foi pour engager le comité de négociation du syndicat dans des négociations significatives pour répondre aux commentaires que nous avons entendus de notre équipe », a déclaré Ortberg dans une note adressée au personnel vendredi.

« Bien que nous soyons déçus que les discussions n’aient pas abouti à davantage de progrès, nous restons très déterminés à parvenir dès que possible à un accord qui reconnaisse le travail acharné de nos employés et mette fin à l’arrêt de travail dans le nord-ouest du Pacifique », a écrit Ortberg.

La grève, qui inclut les machinistes de Boeing dans la région de Seattle, dans l’Oregon et dans quelques autres endroits, n’est que la dernière d’une série de batailles syndicales au cours des dernières années qui ont inclus des acteurs, des ouvriers de l’automobile, des travailleurs portuaires et des employés des compagnies aériennes, qui ont tous obtenu des augmentations après des grèves ou des menaces de grève.

L’administration Biden a encouragé Boeing et le syndicat à parvenir à un accord.

« Je crois que les deux parties veulent parvenir à une résolution ici, et j’espère en voir une qui ait du sens pour les travailleurs et qui fonctionne pour une entreprise qui a vraiment besoin de trouver sa voie sur tant de fronts », a déclaré jeudi le secrétaire aux Transports Pete Buttigieg à « Squawk Box » de CNBC.